说实话，星途凌云这台车，我关注挺久了。当初官方喊出”赛道级SUV”这个口号的时候，全网都炸了锅。十几万的价格能买到赛道级SUV？官方号称6秒级别的零百加速，还有本特勒大师级别的底盘调教。 作为一个开了十几年车的人，我当时的第一反应就是：厂家这牛吹得有点大了吧？

但是吧，脱离那三个字再看这台车，结果还真没想到，它其实挺能打的。

01. 先说这个”赛道级”的翻车事件

这个必须得说说。高性能版本的2.0T发动机，261匹马力，6秒级别的零百加速水平，号称是地表最强级标杆。双缸双活塞运动卡钳，既然都这么宣传了，那自然会有人较真。

实际测试水平7秒左右，并且在赛道上的表现，也跟其他家用车没有拉开太大差别。由此还引发了一波网络热议，最终星途也不再使用赛道级这个定位，改成了”性能标杆”。

不吹不黑地说，厂家在宣传自己产品的时候，难免会有些夸张的成分。比现在的各种同级第一、各种遥遥领先，相比之下奇瑞都算保守的了。但是这个价位的消费者，其实对于是不是赛道级，是不是性能标杆没那么在意。反而对于好开、空间大、质量稳定更看重一些。

02. 实际销量说明了一切

所以实际的销量也证明了，别管你2.0T参数有多猛，实际卖的最多是1.6T的版本。目前销量主力是1.6T的两驱星耀版，指导价14.79万，优惠后的落地价在13万左右。车身长度4米78，轴距2米8，这个尺寸和奥迪Q5L、别克昂科威plus差不多，妥妥的中型SUV。

说句良心话，大部分人买车就是想踏踏实实通勤代步，至于是不是赛道级，无所谓。

03. 脱离”赛道级”三个字，这车真挺好开

话说回来，1.6T的发动机虽然没有2.0T那么猛，但是200匹的马力和300牛米的扭矩，日常驾驶动力肯定是够用的。而且它不挑食，加92号的油就行。底盘调教属于比较舒适的类型，软硬适中，车身整体性比较强。

从奶爸的角度来说，空间够大坐着舒服，带着老婆孩子出门完全没问题。作为一台日常用车，是符合这个价位该有的水平的，甚至要比一些价格更贵的合资SUV更加优秀。

04. 外观这点我是服气的

这也是很多人喜欢凌云的主要原因。车头的镀铬饰条拉宽了整台车的视觉宽度，配合修长的LED灯组，整体流畅而且有力量感。 侧面的双腰线设计，营造出一种俯冲的姿态，看起来很有肌肉感。

05. 槽点也得实话实说

首先是刹车脚感偏软，尤其是前段踩下去感觉没什么信心。而且如果松开刹车太快，回弹的阻尼也不太顺畅，偶尔还会响一声，新车主需要适应一下。

其次是胎噪有点大，原厂配备的轮胎静音性很一般，尤其是高速行驶的时候，风噪加上胎噪传递到车内比较明显。

还有起步的时候，动力的释放不是很线性。轻踩油门不走，深踩一点呢不太容易控制。 这个应该是和双离合变速箱的调校有很大关系。但是开起来之后就没什么问题了。

06. 最后总结一句

简单来说就是，凌云这台车以目前的价格来看，还是有一定性价比的。本质上它是一台空间大、配置高、动力不错的家用SUV。而”赛道级”这三个字，非但没有拉高凌云的身价，反倒是把它放在火炉上去烤，以至于现在成了一种调侃。

花钱要花在刀刃上，13万落地买一台中型SUV，别纠结那些营销话术，看它实际好不好开、空间够不够大才是正经事。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，可能每个人需求不一样，但这车确实值得去店里坐坐再做决定。