说实话，在这行干了十几年，试过的车没有一千也有八百了，但腾势N8L这台车，让我想起来四个字：力大砖飞。

30来万的价格，给你700多匹马力，零百加速只需3.9秒，还是一台三电机的四驱车型，各种黑科技都给用上了。但是不选它的理由也很简单——咱们慢慢聊。

01.基本面：5米2的大块头，落地34万

车身长度5米2，轴距3米07，是一台大型的插电混动6座SUV。竞品大家也能看出来，就是问界M8、理想L8这些车型。尊荣型售价29.98万，旗舰型售价32.98万，目前订购人数比较多的是顶配旗舰版，落地价格在34万上下。

02.性能：同级唯一三电机，这点我是服气的

N8L最让人印象深刻的，就是它极强的性能表现。它可能是同级别里唯一一台三电机驱动的车型。一般这个价位的旗舰车型都是前后两个电机，但N8L是一个前电机加上2个后电机，能独立控制后侧的两个车轮。

面对湿滑路面、泥泞路面的时候，单独调节某个车轮的扭矩输出，实现越野车的差速器功能。三电机的加入还能让N8L实现原地掉头、圆规调头这些特殊操作，在极端场景中提高灵活性。

3台电机提供760多匹马力、871牛米的扭矩，让这台3吨重的大家伙零百3只要3.9秒。并且有2.0T发动机可以直接驱动，既有纯电车的强性能，又完全没有续航焦虑。不吹不黑地说，在性能指标上确实可以碾压传统五六十万的燃油车了。

03.堆料狂魔：这个必须得说说

话说回来，如果你比较关注整车的结构和用料，就会发现N8L在底盘方面的诚意。前双插臂、后多连杆悬架结构，用材全部都是铝合金，副车架也是铝合金，粗壮程度肉眼可见的实在。

还标配了双腔空气悬挂、后轮最大10°四轮转向，全系标配电吸门，旗舰版还有电动门。说句良心话，它在堆料方面可以说是毫无人性。

其他的还有前后排座椅通风加热按摩、第三排座椅加热、帝瓦雷20扬声器音响、全车隔音玻璃、后排小桌板以及独立杯架，意想不到的配置通通都有。

04.奶爸视角：空间和油耗真香

作为一个开了十几年车的人，带着老婆孩子出门，空间是第一位的。N8L三排座椅全都能比较舒服地坐下成年人，第三排可以单独折叠，平时坐五个人就把一侧放倒不耽误行李，满载六人时把第三排前移10厘米，后备箱也能装下更多装备。

油耗方面有比亚迪DM技术加持，能充电用电更省，没时间充电市区回电油耗也就7个多油。3吨重的SUV这个油耗，真的不能说它不省油了。后轮转向让掉头半径堪比紧凑型车，日常开起来完全没有笨重的感觉。

05.槽点来了：前脸设计，这波操作我是没看懂

但是吧，N8L的外观真的谈不上有多好看，这也是大部分人最终没选它的理由。前脸采用分体式大灯，上下布局的结构让车头看起来总是怪怪的。黑色车身还算协调，白色的话那个前脸真的给人一种零零碎碎、不统一不协调的感觉。

另外车太重了，3吨重量导致电耗偏高，虽然有40多度大电池，纯电续航也就一百多公里，想跑200公里要打一个大大的问号。电量用完发动机介入后噪音比较明显，会破坏原本安静的行驶体验。

06.最后说两句

简单来说就是，腾势N8L就像一个身体素质极好、内心却非常坦诚的老实人，不会在表面功夫上做太多文章，却能把好东西全都一股脑送给你。三电机、后轮转向、电动门、空气悬挂，只要成本hold住，能上的全给你堆上。

那问题来了，你能接受它那个前脸吗？如果能，30多万这个价位，不得不承认它确实是诚意满满的选择。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。