8万多买大空间家用SUV,五连杆悬架,后排大到离谱

能被称为“国民神车”的自主品牌SUV，传祺GS4绝对是代表之一。初代GS4刚一推出就凭借各方面均衡的产品力席卷大江南北，最火爆时甚至一车难求，更是创下了41个月销量破百万的辉煌“战绩”。

而如今，国内市场新能源车渗透率突破60%，燃油车市场远不如以往火爆。但老百姓对经济实惠、质量可靠的燃油家用车依然有强烈需求，同时也希望油车能够在智能化、舒适性上能够向新能源车靠拢。

第五代传祺GS4就是为了响应这一需求。从外形设计和尺寸上来看，它和同为广汽集团出品的埃安i60颇为相似，第一眼看上去更像新能源车而不是纯燃油车，造型有科技感。

其次，其大小（长宽高4680mm*1860mm*1675mm，轴距2770mm）相对克制，为标准的紧凑级SUV尺寸。好处在于，这个尺寸能够适应绝大多数普通老百姓的用车环境，掉头和腾挪更灵活，也好停车。

同时，其内部空间并不狭窄，后排座椅最大137°躺倒、1.24米内部净空高度、超过1米的腿部空间、全景天幕带电动遮阳帘，都是i60空间实用性优势的延续。其也保留了后门近90°的最大角度，完全打开后上下车极为便利，只是在日常使用时要注意避免磕碰到旁边车辆。

在智能化方面，第五代GS4配备了广汽自研的智能车机系统，支持车联网、语音助手、车手互联等便捷功能。也提供540°全景影像、L2级驾驶辅助等实用功能。

动力和底盘表现，第五代GS4给人的印象非常好。1.5T发动机和7速双离合的组合是“老熟人”，但其实际表现大有改善。动力输出线性，响应更快更跟脚，低速顿挫和闯动几乎完全消失。

其次，其后悬架采用五连杆形式，无论是滤振效果还是在山路上行驶的支撑性，都是这个级别中非常优秀的表现。整体的驾控感受，延续了广汽一贯以来的扎实风格。

不过，其配备的L2级驾驶辅助感受一般，车道保持功能在大曲率弯道中有些“力不从心”。另外，起步时轻踩油门就往前“窜”的现象也还是没有完全消除。