说实话，作为一个在汽车圈摸爬滚打了14年的人，我见过太多车从”高高在上”到”跌落神坛”的故事。但丰田锋兰达这波，属实让我没想到——9万出头就能提裸车，要知道这车以往落地都要15万左右。
白色丰田锋兰达前脸特写
多亏了国产车的崛起跟新能源，我觉得才是它的真正价格。以往那些15万落地的老车主，说句不好听的，纯纯的就是有点冤种。
01.
买发动机送车，这话真不是吹的
不吹不黑地说，锋兰达这台2.0L发动机跟凯美瑞、荣放、威兰达是一模一样的，很多零部件都是原装进口的。你看看同级对手用的是什么？1.5升自吸，或者是1.5T。2.0实打实的底气就摆在那里。
驾驶视角下车辆仪表盘显示发动机转速
这台2.0的发动机耐用性、可靠性都是有口皆碑，而且它没有颗粒捕捉器。爱信的CVT变速箱，也是带有起步齿轮，你站起来踩油门，都不会出现钢带断裂的问题。这套动力总成绝对是含金量超高，这点我是服气的。
02.
安全配置给够了，但内饰嘛……忍着吧
话说回来，咱们看看这台9万出头的乞丐版到底给了啥。标配安全配置还是很高的：6个安全气囊、车身稳定系统，这是指定要标配的。包括发动机启停、自动大灯、L2级辅助驾驶，该有的都有。
驾驶位视角，仪表盘及方向盘，强调安全配置
但是吧，这就延伸出一个问题——配置给你了，用料就别想了。大塑料的方向盘，塑料的整个挡把，以及中控台各种的硬塑料，这些你肯定得忍着。
驾驶位视角，塑料方向盘及部分中控台
然后单音的喇叭叫起来是滴滴滴的，后期肯定要加钱换，好在这个比较便宜。织物座椅，整个内饰非常素。说好听点是简约，说难听点就是寒酸。
03.
开起来怎么样？这个必须得说说
起步非常的平稳舒适，模拟10挡的CVT，没有任何的顿挫可言。171马力最大扭矩205牛米，账面参数没有那些1.5T那么亮眼，但整个体验是要更好的。
驾驶视角，双手握方向盘，车辆平稳行驶
像丰田的VVT-i技术，这个油门你随便踩，基本只有7个油左右。作为一个SUV来说，这油耗真的是没谁了。
驾驶视角，车辆在公路上平稳行驶
04.
有得必有失，后排和底盘是硬伤
那问题来了，前排空间非常好，但后排就非常的拥挤。作为一个奶爸的角度来说，如果是二胎家庭，这个空间确实太小。年轻人的第一台SUV还行，带着老婆孩子长途出行就勉强了。
驾驶视角，方向盘居中，暗示后排空间不足
它的后排后面是扭力梁的板车悬架，这个底盘悬架非常廉价。同级别的大众途岳用的还是多连杆，这就有点过分了。
05. 简单来说就是这么回事
锋兰达的保值率，以及这个动力总成真的是很省心的。花9万多买一套丰田最成熟的动力总成，底盘配置差点、内饰塑料感强点，后期都是可以升级的。
老实说，如果你预算有限，就想要一台省心、省油、能开十年不大修的代步SUV，锋兰达确实是个务实的选择。但如果你对空间和用料有要求，那可能每个人需求不一样。
大家觉得呢？欢迎车友们留言，咱们一起聊聊。
