说实话，作为一个在汽车圈混了这么多年的人，我发现很多车友对兰博基尼的认知都停留在超跑和Urus上。前两天跟朋友聊天，他还信誓旦旦地说：“兰博基尼的第一款SUV肯定是Urus啊，这还用问？”

我当时就笑了，Urus确实是兰博基尼最成功的量产SUV，但它绝不是第一个。

01.被遗忘的”沙漠之王”

话说回来，真正让兰博基尼踏入SUV领域的车型，叫LM002，诞生于1986年。这台车跟Urus完全是两个物种——Urus是城市豪华SUV，而LM002是一台不折不扣的战术用车。

你说巧不巧，当年兰博基尼设计这台车的初衷，根本不是为了卖给普通消费者，而是想拿下军方订单。结果没想到军方没看上，反而被中东土豪相中了，成了他们在沙漠里撒欢的大玩具。

02.暴力美学的极致体现

这车有多猛？搭载了来自康塔什的5.2升V12发动机，最大马力444匹，匹配全时四驱。什么概念？就是把超跑的心脏塞进了一台2.7吨重的大家伙身上。

虽然车重2.7吨，百公里加速需8.5秒，但考虑到这是1986年的技术水平，这个成绩已经是真的没谁了。更夸张的是，这车配了一个290升的油箱，能带来800公里的续航。简单来说就是，你开着它穿越撒哈拉，中途都不用担心找加油站。

03.内饰居然还挺讲究

不得不承认，兰博基尼就算做硬派越野车，也没忘记自己的豪华基因。LM002的内饰用料相当扎实，真皮座椅、实木装饰一样不少。

那个年代能在越野车上看到这种规格的内饰，说句良心话，这点我是服气的。

04.生不逢时的商业悲剧

但是吧，这台车最终还是成了商业上的失败案例。该车售价12万美元，在1986年这可是天价。结果因为销量惨淡，仅售出328辆便停产了。

这就延伸出一个问题：为什么Urus能卖爆，LM002却扑街了？说好听点是市场定位问题，说难听点就是太超前了。80年代的富豪要的是劳斯莱斯那种舒适，不是这种能翻山越岭的猛兽。

05.现在的收藏价值

话说回来，现在LM002已经成了收藏家眼中的香饽饽。毕竟全球就328台，物以稀为贵。前段时间看拍卖会，一台品相好的LM002能卖到30-40万美元，这投资回报率，这个必须得说说。

老实说,作为一个看惯了各种车型的人，我觉得LM002的故事挺有意思的。它证明了一个道理：技术牛逼不代表市场就买账。Urus之所以成功,是因为它找准了”豪华+性能+实用”的平衡点,而LM002太过极端了。

但从情怀角度讲，我反而更喜欢LM002那种不管市场要什么，我就是要做最极致产品的态度。这才是兰博基尼该有的样子，大家觉得呢？

欢迎车友们留言聊聊，你们更喜欢哪款兰博基尼SUV？