说实话，在15万这个价位，合资SUV能打的真没几个了。这两年国产车杀疯了，什么星越L、宋L，把合资品牌逼得是节节败退。但是吧，最近我试了一台车，让我觉得合资燃油车还没到躺平的时候——别克昂科威S。

作为一个开了14年车的人，我跟大家聊聊这台车到底是被低估的黑马，还是虚有其表。

01. 价格确实有诚意，但别被”中型SUV”忽悠了

先说尺寸，车身长度4米64，轴距2米78。虽然定位是中型SUV，但其实它的尺寸比本田CR-V还要小那么一点。所以光看个头并不大，跟普通紧凑型SUV差不多。

不吹不黑地说，指导价19.69-20.49万，目前官方限时一口价13万99起，高配裸车也就14万99，全款落地不到17万。这个价格在合资SUV里面，绝对是比较有诚意的。

你说巧不巧，在美国市场别克对标的是英菲尼迪、雷克萨斯这些豪华品牌，最起码算个三线豪华。反而在国内自降身段跟丰田本田大众去竞争。这不是别克有多良心，而是不讲价真没啥人买。

02. 底盘用料这块，这个价位我是服气的

这个必须得说说。昂科威S采用前麦弗逊加后五连杆独立悬架，前悬挂下摆臂是整块铝合金，前副车架是全框式的。

说句良心话，这套用料和结构在这个价位绝对是足够实在的。跟同级别日系德系比，就算不是最好，也绝对名列前茅。甚至比自己大哥昂科威Plus还要好一些。

实际开起来呢？转向精准，车身反应灵活，市区穿梭非常从容。车身支撑性比较好，做一些激烈操控动作时姿态稳健，不会出现很大侧倾。快速超车变道，会让你很有信心。

但是吧，路感传递非常清晰，说人话就是底盘偏硬。过减速带时滤震没那么舒服，震动稍微明显。简单来说就是：喜欢自己开车选昂科威S，经常拉一家人出行选昂科威Plus。

03. 1.5T动力够用，变速箱逻辑稍显保守

1.5T阿凡达发动机，最大功率211匹，峰值扭矩270牛·米，基本看齐德系2.0T了。配合9AT变速箱，零百8秒左右。

日常超车、低速跟车都比较平顺，高速后段动力也够用。唯独变速箱换挡逻辑不像底盘那么运动，降档意愿没那么激进。可以提前深踩油门，强制开启鸡血模式来解决。

04. 内饰简洁够用，高配多花1万值回票价

6K分辨率双联屏，中控下方保留实体按键，车机用了8155芯片，支持CarPlay。整体操作挺顺手。

高配比低配只贵1万，但多了自适应巡航、全景天窗、电动后门、无线充电、座椅加热、氛围灯等等。这些配置我感觉还是能值回票价的。 低配感觉就是为了拉低价格强行砍配置，不太推荐。

05. 槽点也得说：奶爸慎选

老实说，作为一个有娃的人，这车有几个点让我纠结。

首先是通用祖传问题——刹车踏板又高又硬，第一次开特别不习惯。刹车力度其实不错，就单纯是设定风格问题，适应几天就好。

然后是后备箱空间不算大，有孩子的家庭只能说勉强够用。装大件或者全家出远门带很多行李，就有点捉襟见肘了。

后排座椅靠背角度比较直，结合底盘偏硬的调教，长时间乘坐容易累。这方面就不如CR-V那么舒服了。

06. 最后聊两句

不得不承认，昂科威S的综合实力在同价位合资车里是很能打的。但十五六万这个价位竞争太激烈了，中国品牌在这个价位太能打了。星越L空间大动力强，宋L省油好开，昂科威S虽然有实力，但架不住围攻。

话说回来，如果你不那么在意空间，也不喜欢新能源，就想要一台好开的合资燃油车，昂科威S还是值得去看看的。毕竟车无完车，每个人对车的需求不同，它虽然不全能，但还是能打动喜欢它的人。

大家觉得呢？15万选合资还是国产，欢迎车友们留言聊聊。