说实话，前两天有个开4S店的老哥们儿给我打电话，说他们店里的君越又降价了，问我要不要推荐给读者。我一看价格，好家伙，15万起，比凯美瑞、雅阁还便宜。

这些年我也算是看着君越从神坛走下来的，作为一个跑了16年汽车行业的人，今天不吹不黑地说说这台车。

01. 曾经的商务标杆，如今为啥无人问津？

咱们先回忆一下，君威、君越、凯越、林荫大道，为什么别克系列所有车的名字听起来都让人感觉很舒服？这个必须得说说。当年的君越，那可是美系豪华轿车的”末代皇帝”，曾经和奥迪A6平起平坐，是无数老板的商务座驾。

我在4S店干销售那会儿，君越落地30多万，还得加价提车。你说巧不巧，如今它直降5.5万，B+级的尺寸，A级车的价格，反而没人搭理了。

02. 20多年的家底，君越的前世今生

话说回来，这车的历史可不短。君越的前身是1998年的别克新世纪，首款国产的中高档轿车，打破了德系车对中高端市场的垄断。

2006年，第一代君越正式国产。“君”代表高端品味，“越”代表突破超越，定位比君威更高，主打商务豪华。

到了2009年，第二代“胖头鱼”君越上市，凭借宽大的车身和出色的隔音，巅峰时月销破1.5万台，那真的是没谁了。

2016年换9AT，彻底摘掉了”油老虎”的帽子。2026款更是简化配置、拉低价格，成了目前性价比最高的合资B+级轿车。

03. 参数摆出来，你自己品

咱们以卖得最好的2026款28T白金版为例。车长5020毫米，轴距2905毫米，比大众迈腾还长75毫米。

动力这块儿，第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，237马力，350牛米，匹配9速HYDRA-MATIC，零百7.2秒，WLTC油耗6.99升。官方指导价20.99万，终端优惠5.5万，裸车15.49万，全款落地不到18万。

04. 老规矩，三大亮点两个槽点

第一个亮点，越级尺寸和同级天花板的舒适性。

2905的轴距，后排腿部空间超过两拳。我上周带着老婆孩子出门试了一下，全系标配主动降噪和双层夹胶玻璃，高速120码说话都不用提高音量，这点我是服气的。

30英寸弧面6K屏搭配高通8155芯片，车机流畅不卡顿，操作体验超同级别日系车。

第二个亮点，成熟稳定的动力总成和优秀的底盘质感。

2.0T加9AT这套组合，我开过不下十次，换挡平顺迅速，几乎没有顿挫感。底盘调校偏舒适，过减速带滤震细腻，开起来比很多豪华车都有质感，说句良心话，不得不承认这波底子还在。

第三个亮点，拉满的配置诚意。

15万的入门版，前排座椅通风加热按摩、360全景影像、L2级智能驾驶辅助、全景天窗、无钥匙进入全都标配。这些配置在同价位的凯美瑞雅阁上，至少要贵5万才买得到。

再说槽点。

第一，品牌力和保值率不如日系。君越3年保值率只有55%左右，比凯美瑞低了15个百分点。打算开两三年就换车的朋友要慎重。

第二，后排头部空间略显局促，溜背造型，一米八以上的人坐进去会顶头。而且必须加95号汽油，养车成本比日系略高，这就有点过分了。

05. 老张的良心话：到底能不能买？

简单来说就是——如果你预算15到20万，想要一台空间大、配置高、舒适性好的家用商务车，不看重品牌面子和保值率，打算长期开个五六年，君越绝对是同级别最值得买的选择。

但如果你更在意保值率或油耗，那凯美瑞雅阁可能更适合你。

其实吧，君越的落寞，从来不是因为产品不行，而是整个美系车在中国的品牌力崩塌。它用A级车的价格，给了你B+级车的尺寸、2.0T的动力和豪华车的舒适性，却因为一个车标被无数人嫌弃。

在这个新能源泛滥的时代，这样一台纯粹舒服的燃油豪华轿车，已经越来越少了。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。你觉得18万买别克君越值不值？欢迎车友们在评论区留言分享。