比亚迪的新车有多卷？仅仅一个秦就被做足了文章，前有秦PLUS后有秦L，而现在秦MAX也要来了。
说个新消息，比亚迪王朝路天今天（7月13日）更新了一条微博，官宣了秦MAX，其定位在秦L之上，属于秦家族的“超大杯”。
还有一个关键信息是，搭载闪充技术的B级轿车。
你没看错，这次闪充技术上车，意味着第二代刀片电池也上车。而B级轿车的定位则意味着秦家族的轿车再次“长大”，这次直接进入B级车那桌了。
所以，各位完全可以猜想一下秦MAX的售价区间大概多少比较合理？根据官方给出的“年轻人首选B级闪充轿车”的定位，预测不会高，现在关注具体售价的网友不少。
直接定位B级车，秦MAX的尺寸确实不小，根据此前其在工信部申报的数据显示，其长宽高分别为4866mm*1880mm*1495mm的轴距2820mm，车长比秦L加长36mm，轴距增加30mm，轴距几乎刚好够到B级轿车的门槛。
当然，各位肯定已经看到了，最近网上有不少关于秦L停产的消息（具体以官方公布为准），加上新款秦PLUS最近又亮相工信部第409批新车公示名单，车长4840mm、轴距2800mm，轴距也比秦L长一丢丢，这说明比亚迪王朝在对秦家族的产品进行重新布局。
但是秦L的停产并非其销量不行，相反非常能打，停产只能说是一种战略取舍、避免内部消耗。
重新梳理后，现在秦家族的产品是，新款“长大”的秦PLUS会替换现款，而秦MAX则会平替秦L，从A+市场直接进入B级市场。
这次的意图很明显，就是直接动合资B级车的蛋糕了。
从整个秦家族来说，不仅尺寸过渡到B级轿车市场，杀手锏更在于闪充的上车。从尺寸到技术都对同级形成竞争优势。
不过从现实的角度来看，闪充对于纯电版的价值更高，此前申报的信息显示，秦MAX纯电版的续航分别为530公里、630公里，闪充上车让其在同级车型中基本可以横着走。
这次官宣的海报中，车头车尾的铭牌明确为秦MAX EV版。
至于插混版，个人认为有无搭载闪充的意义倒不是很大，一是纯电续航没有那么长、没有纯电版对充电速度有那么迫切；二是从售价上，没有闪充技术反而能拉低秦MAX的入手门槛。秦L插混版的起售价是9.68万，秦MAX入手门槛会是多少？各位可劲儿猜！
目前网上对秦MAX插混版搭载闪充与否观点不一，庄主翻了官方资料也没有找到相关信息，等官方最终公布为准。
换句话说，秦MAX纯电版与插混版面对的是两个不同的用车群体，不管是从用车需求上还是预算上看都是。
看具体销量数据，秦家族4月销量为24400辆、5月为28330辆、6月销量为14900辆，1-6月累计销量为149174辆，6月回落比较明显。秦MAX与新款秦PLUS的出现，说明持币观望的人不少。
秦MAX这次预热，意味着距离其上市不远了，各位准备冲了吗？
图片：源自比亚迪微博、网络
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