60万的BBA旗舰SUV,底盘秒杀X5和GLE,销量却垫底——奥迪Q7到底冤不冤?

都说BBA是中大型SUV市场的铁三角，但你仔细看看销量榜，宝马X5风生水起，奔驰GLE稳坐钓鱼台，奥迪Q7呢？静静地待在榜单末尾，像个被遗忘的老同学。

这事儿搁我这儿，真是憋了好久。Q7明明是奥迪家族的旗舰SUV，底盘配置在BBA里没有对手，偏偏就是卖不动。这到底是车的问题，还是奥迪自己把自己坑了？今天咱们好好聊聊。

出道即巅峰，然后就一路向下

时间拉回2003年，奥迪推出了一台概念车——Pikes Peak quattro，名字来自奥迪在派克峰爬山赛拿到的冠军，意思是这台SUV能在任何复杂路况畅通无阻。概念车一亮相，直接把消费者眼睛给亮了。

之后，第一代Q7在大众的PL71平台上诞生，跟大众途锐和保时捷卡宴是同平台兄弟。车身圆润大气，一体式中网霸气侧漏，7座布局，短前悬长后悬，那种豪华旗舰的气场，隔着人群都能感受到。内饰更是下了血本——不同质感的皮质材料、来自全球各地的木饰、甚至建了个嗅觉团队，专门有真人去闻车内材料有没有异味。

你说那个年代的设计师，是真的在造一台好车，不是在完成KPI。

连名字都差点没保住，英菲尼迪这官司开了个玩笑

说个很多人不知道的事：Q7能叫Q7这个名字，还得感谢英菲尼迪没把奥迪告死。

第一代Q7上市前夕，英菲尼迪跑出来起诉——理由是英菲尼迪的车型一直用Q打头，奥迪的SUV用Q7，涉嫌名字侵权。奥迪解释说Q代表Quattro四驱，最后双方协商和解，这才保住了Q7这个名字。

这段历史听起来像段子，但确实是真事儿。

第二代设计年轻了，但那股大气劲儿丢了

2015年第二代Q7来了，MLB evo模块化平台，车身41%用了铝合金材料，重量下来了，还用上了激光大灯、高清矩阵LED，虚拟座舱也是那个年代的新鲜玩意儿。

但问题也来了。第一代Q7的霸气，换成了年轻时髦，结果反而像缩水了一圈。 那种一眼看过去”旗舰感”的东西没了，甚至有人说看着像放大版的Q5。旗舰卖出了中型车的感觉，这买卖亏不亏？

大排量车型砍了，动力线从柴油V12、汽油V8这些大招，缩减成以2.0T为主、3.0T为辅。技术在进步，但那种大排量发动机的”豪华仪式感”也跟着消失了。

到了2023年，大家以为要出第三代，结果只是做了个改款，换了更大尺寸的中网和前杠，销量依然没什么起色。

底盘这一块，我得说句公道话

说Q7的缺点之前，有件事必须说清楚：在BBA中大型SUV里，Q7的底盘配置是真的没对手。

全系五连杆悬挂，全系标配空气悬挂，四驱是冠状齿轮结构。光这套底盘的配置单，就已经把宝马X5和奔驰GLE比下去了。铝合金用量也是同级最足的。

带家人在市区开，过减速带如履平地，那种细碎震动过滤掉之后的质感，不比奔驰GLE差。切进动态模式，悬挂主动降低，风阻下来了，车身稳了，整个人坐在里面有一种说不出来的”被托住”的感觉。

遇到复杂路况，车身还能升高60毫米，配合四驱，越野能力也是远超GLE和X5的。带着老婆孩子出去自驾，这套底盘确实能给你底气。

动力够用，但少了那么一点意思

现款Q7，2.0T版本265匹马力，百公里加速6.9秒；3.0T版本340匹，带48V轻混，百公里5.9秒，两个版本都配了采埃孚的8AT变速箱。

城市里开，2.0T的提速感受跟3.0T差距不大，深踩油门中后段3.0T才拉开差距。平顺是真平顺，但急加速的推背感一般，整体风格偏稳重。

这就是我说的矛盾所在：外观设计越来越年轻，动力调教却越来越保守。 一台看起来挺运动的SUV，你把它开得跟行政轿车一样，这人设有点割裂。

缺点也得说清楚，普通工薪族买车不能只看优点

Q7是纯进口车型，但新车异味这个老问题没解决好。尤其夏天暴晒，开门那股味道不小，部分车主说就是一股臭味。好在通风放碳包，两三个月能淡不少，算是能接受，但这个价位出现这个问题，说不过去。

座椅的宽度倒是不小，但坐垫长度不够，大腿承托感差，填充物也偏硬，长途跑下来腰会不舒服。家里带娃出门跑长途的，这一点要考虑清楚。

第三排空间太小，基本上成年人塞进去就是受罪，这个7座更多是个配置，真当家用7座来用的话，会失望。

还有就是小毛病，车门难关、后视镜异响、时不时冒故障码这些反馈不少，好在重启一般能解决，不算什么大质量问题，但开着60万的车还得重启，多少有点尴尬。

现款走量的是黑武士，落地价摆在这儿

现在走量的是45和55黑武士版本，优惠后45版本落地大约55万左右，55版本落地60万上下。 在BBA中大型SUV里，这个价格区间的性价比，Q7算是最高的一个。

一台好底子的车，被设计”辜负”了

说到最后，我有点唏嘘。

Q7第一代的时候，那帮造车的人是真的想造一台好东西——上高原、下北极、进沙漠，就是要验证这台车到底扛不扛得住。那个时代的Q7，是有灵气的。

当年造不坏的旗舰，如今变成了BBA里最冷清的展厅。 不是车不好，是那种”为了造好车而造车”的劲头，在一代代迭代里慢慢稀释了，剩下的是更年轻的外观、更精简的配置单，还有少了几分豪华感的内饰。

科技确实进步了，但产品的魂好像少了点东西。不只是Q7，很多东西都这样，手机也好，车也好。

当然，这只是我个人的看法，每个人需求不一样。如果给你60万，你是会选奥迪Q7这样底盘扎实的老牌旗舰燃油车，还是转向一台新能源？欢迎车友们留言，咱们聊聊。