合资紧凑轿车里,这台凌渡L的设计胆子真的不小

说实话，第一次在网上看到凌渡L的图片，我愣了一下——这真的是大众出的？

这品牌这些年在中国市场的日子不好过，懂的人都知道。但凌渡L这次的做法，跟以前那个”稳字当头、保守出牌”的大众，明显不是一个路子。无框车门、溜背造型、掀背尾门、发光LOGO，一口气堆在一台紧凑级轿车上——这要么是真的想明白了要变，要么就是孤注一掷。今天我就把这车里里外外摸了一圈，跟大家聊聊我的真实感受。

前脸这张”笑脸”，网图劝退、实车真香

网上的图片我看了好几次，怎么都接受不了那个前脸。说实话，那个柳叶形大灯加上格栅的整体布局，照片里看着有点怪。但真正走到实车面前，我态度变了。

那个”笑脸”造型在展厅灯光下是立得住的，前中网密密麻麻的镀铬小点缀打近了看确实有精致感，不是廉价的亮条堆砌。发光的VW标志配上两侧的LED灯带，用的是大众ID系列最新的设计语言，放在合资燃油轿车里，这确实算超前了。

曾经那个前脸永远是两道大灯加个格栅的大众，如今搞出了这张有点”不正经”的笑脸——你可以说它变了，但你不能说它没有在认真做设计。

无框车门加溜背，这是紧凑级轿车里少见的胆子

侧面才是这台车真正的杀手锏。

无框车门，大溜背，电动掀背式尾门——这三件事同时出现在一台紧凑级轿车上，我想了半天，还真想不出几个同价位能对标的。无框车门降下玻璃开门那一刻，视觉冲击是真实的。溜背线条从车顶一路压下来，流畅得很，整个侧面看过去轿跑感拉满。

掀背式尾门这个设计我是真喜欢。开口大，取放东西省力，带孩子去超市或者周末出行，这种实用性是实打实的。

车尾我认为比前脸更耐看，贯穿式尾灯黑色底子配精致灯组，点亮之后效果确实哇塞，尤其那个角度活脱脱像一台小CC。

内饰：双联屏有诚意，触控按键是道坎

进车里，灰白色内饰，大众家族最新设计语言，双联大屏这套搭配整体看着简洁干净。屏幕尺寸够大，显示细腻度不错，唯一扣分的是边框稍粗，视觉上档次感打了折扣，这个细节以大众的工艺其实不难处理好，有点可惜。

方向盘手感我要单独说一句——这个宽度、这个握感，那个不规则造型的位置，充实且有运动感，是我这次体验里最喜欢的细节之一。

然后是这台车最让我纠结的地方：全系触控按键。灯光控制、出风口、天窗，包括空调的大量设置，全部触控。我理解这是潮流，但普通人开车时需要盲操作的那些功能，触控的容错率太低了。尤其带着孩子跑长途，边开车边摸屏幕找按键，这不是追求科技感，这是在给驾驶安全挖坑。 这条我憋不住要说，希望大众能听到。

空间：大众底子在，溜背的代价也在

后排空间是大众的老传统，一米八一坐进去，前排两拳多的腿部空间，四十三码的鞋前后移动没问题，这是大众的基本功。

但溜背的代价也是真实存在的：后排头部空间只剩一指，中间地台稍高，四十三码的鞋塞不进去。如果家里经常坐满人、后排常态化载客，这个问题你得想清楚。座椅柔软度很好，这是真话，但头顶那一指空间压着的感觉，高个子朋友试坐前最好亲自体验一下。

还有两个细节值得一说：A柱上的Beats音响我体验了一下，这个价位能配Beats，音质表现对得起这个标；天窗是普通小天窗，没有全景，溜背造型限制了面积，可以理解，但带娃出行喜欢开天窗的家庭，要有心理准备。

这台车到底值不值得看？

说到底，凌渡L是一台我看完觉得”这个大众真的变了”的车。无框车门、溜背、掀背尾门、发光LOGO、Beats音响，这些放在合资紧凑轿车里，几乎每一样都是用来抢眼的。它不再是那个只会说”空间大、品质稳”的大众，它在试图用颜值和个性说话。

曾经靠”稳”赢得信任的大众，如今开始靠”帅”来重新开门——这步棋走不走得通，最终还是要市场来答。

但普通家庭买车，光看设计是不够的。全触控操作的日常便利性、溜背对后排实际乘坐的影响、天窗面积这些务实的东西，你都得亲自去坐一坐、摸一摸，别只被展厅里那个点亮的尾灯晃了眼。

当然，这只是我个人摸车之后的判断，每个人的用车场景不一样，感受也会不同。你们觉得凌渡L这个方向走对了吗？欢迎车友们留言聊聊。