轿车换成SUV才发现,当初图的空间是笔糊涂账

01 空间大不大，坐进去才知道

很多人在换SUV时，最先考虑的就是空间。只不过，这个想法只对了一半。

SUV在装载能力上确实是真的强。后备箱的容积普遍是五百升起步。当后排座椅被放倒后，它可以扩展到一千五百升。这样一来，一家四口周末去露营，帐篷、睡袋加上行李箱，全都能塞得进去。

不过，要说乘坐的宽敞程度，那就不一定了。在同一个级别和价位里，轿车引进国内时很多都进行了加长，所以后排的腿部空间反而会更足一些。

就算你买的SUV看上去高大威猛，真正坐进去那一刻，身体的舒展感，也不见得比原来那台轿车更好。原因在于，SUV的坐姿更加直立。大腿与小腿之间几乎形成一个九十度角。时间长了，膝盖和腰部都会感到不太舒服。而轿车的低坐姿接近半躺，腿可以伸得开。臀部和脊椎被压住的地方比较少。长途跑下来累不累，在这方面的差别还是挺明显的。

02 跑长途才发现，还是原来那台安静

在市区短途代步的时候，不会有什么明显的感觉。但只要一上了高速去跑长途，慢慢地，车主就会品出点儿不一样的东西来了。

因为SUV迎风的面积更大，所以风噪也就跟着上来了。车厢内部的空间又很大，这也就容易产生一种低沉的嗡嗡声，是一种共鸣。还有呢，轮胎一般也都更宽，这样一来胎噪也压不太住。把隔音做好这件事，对于越大的车厢来说，是越费劲的。所以啊，同一个价位的SUV，在静音这一块上，通常是要吃点儿亏的。

曾经有过跑滴滴的师傅也聊到过，要是拉那种长途的单子，他还是更愿意去开轿车。因为开完一天下来，人确实没那么疲惫。

在风阻系数这个数据上，也是能够看出一些情况的。轿车的这个数值，大多处于零点二八到零点三三之间。而 SUV 的话，就要从零点三三往上走了，甚至能一直摸到零点三八。车速变得越快，这一点差距就越是会体现在油耗和噪音上。

03 养起来的账，比想的要多

买车的时候，眼光光盯着那个落地价了。等到后来养起来，才发觉每年多花掉的那点钱，是躲也躲不掉的。有机构曾经进行过计算，同一个级别的 SUV，一年的使用成本，大概比轿车高出六百块上下。油耗、保养，还有其他的花费，零零碎碎地摊下来，最后就是这个数。

停车这件事，更是一个新添的麻烦。车身的宽度和大小都增加了，老小区里面那些画得很紧的车位，要把车停进去，就得来来回回地打好几把方向。机械立体车库的话，有的还对高度和重量有限制，因此开着 SUV 往里停的时候，心里都得事先好好掂量一下。

即便是你挑到了让自己满意的续航和空间，可一旦把每天找车位的那些工夫、在地库发生剐蹭的风险，还有多出来的油钱，全都加在一起算一算，就会察觉当初得到的那点空间好处，是通过别的成本给换回来的。到了那个时候，图省心的人，可能又要开始怀念起小车来了。这笔账具体怎么算，每个人在心里头，用的方法也是不一样的。

04 视野开阔了，盲区也跟着大了

因为坐得高了，所以视野方面，确实是开阔了不少，前方的路能看得更远了。不少人也是因为这一点，被SUV给吸引住的。只不过，这不等于说，那些看不到的死角就消失了。

由于发动机舱盖的高度比较高，在车头的正前方，那些几乎贴着地面的东西，基本是看不见的。而且A柱这个东西，又比较粗壮，所以在进行转弯操作的时候，便很容易把正要过马路的行人，给挡在了视线后面。在一些实际的测试数据里面，可以看到这样一个情况，那就是SUV的A柱盲区，比起轿车来大概要大出百分之十五左右。要是让新手来适应这种情况的话，那需要的时间就得更长一点。因此呢，老司机们大多会有一个习惯，就是在准备上车之前，先绕着车子走上一圈，主要是为了看看车底还有车头位置，有没有小孩或者别的什么障碍物藏在那里。

关于要不要把轿车换成SUV这件事，其实是不会有一个标准答案的。比方说，对于那些家里的人数在三口或者更多，并且需要经常去拉婴儿车和露营用的那些装备的使用场景来说，在装载上面，SUV所具备的那点优势，就是别的车型所没有办法替代的。可如果平常基本上就是自己一个人在市区范围内通勤，图的就是车子好开、好停车而且省油的这类情况，对于他们来说，轿车开起来反而会觉得更加顺手一些。

在今年的五月份，国内的SUV一共卖出去了大概有一百二十八万多辆，而轿车的销量，则是九十七万辆出头。这样看来，SUV在这几年当中，确实是处于一个向上走的势头。但是呢，数字终究只是数字而已，选车这件事，还是得回过头来，看看自己每天到底是怎么用车的。那些在别人那里显得很香的东西，要是真搬到你自己的身上来，也不一定就真的合适。