吉利星越：20万以内的高性能轿跑SUV，为何还是没能逃过停产？
大伙们好啊，今天咱们聊一台很容易被忽略的车：吉利星越。
很多人知道星越L，却未必记得，在星越L出世之前，吉利中国星的第一款车型，其实是一台叫星越的轿跑SUV。简单来说，就是星越L去掉L。
它上市时热度不低，平台、动力、性能样样都拿得出手，甚至一度被称为中国品牌加速最快的燃油SUV。但结果呢？销量没有达到预期，后来改名星越S，更新一年之后便不再继续，过两年也就停产停售了。
这就延伸出一个问题：一台看起来不差的车，为什么最后会变成“查无此车”？
白色吉利星越行驶在桥上
01.
轿跑SUV热潮下，吉利拿出了真东西
2008年的时候，宝马亮相了一款独特的SUV，它有着SUV的高度和通过性，侧面却像轿车一般，看起来就像一台加高的轿车。宝马X6的出现，可以说是开创了轿跑SUV这一特殊品类。
蓝色宝马X6前视图
十年之后，轿跑SUV的热潮也席卷到了中国。启辰推出了启辰T90，长安推出了CS85，哈弗推出了F7X，就连宝沃也推出了BX6。
红色启辰T90展车
红色长安CS85展车
吉利身为当时的自主一哥，自然也不甘于落后。但既然是轿跑SUV，性能方面肯定不能差。再使用之前的老平台和老发动机，怕是不太行了。
于是吉利直接把领克的CMA平台拿过来，再装上沃尔沃T5发动机，造出来一台看起来还不错的轿跑SUV，而它就是星越。
白色吉利星越在发布会舞台
02.
性能确实亮眼，但价格也不便宜
抛开入门的三缸版和凑热闹的插混版不谈，星越搭载的238马力T5发动机，在匹配爱信8AT变速箱之后，官方宣传能实现6.8秒破百。
媒体测试的结果普遍在7秒出头，但7秒出头其实也不差了。对于当时的中国品牌燃油SUV来说，这个加速成绩已经非常有竞争力。实际从动力表现来看，油门响应和加速能力都很强，至少在同价位燃油SUV里面，星越不是来凑数的。
和沃尔沃联合开发的CMA架构，也赋予了星越优秀的机械素质。底盘、动力总成和整车操控，确实撑得起它“性能轿跑SUV”的定位。
但是吧，T5版本15.58万至19.58万元的售价，也几乎直逼一众合资竞品。
优秀的性能，独特的造型，不便宜的价格，让星越获得了极高的关注度。有人说，谁愿意花将近20万买一台吉利？也有人认为，三大件优秀的吉利星越的确值这个价。
说句良心话，结合星越自身的水平，以及沃尔沃带来的加成来看，这样的价格在当时倒也不算贵。可买车不是只看“值不值”，还要看消费者愿不愿意掏钱。
白色吉利星越S前视图
03.
轿跑SUV最大的麻烦，是实用性两头不讨好
星越作为2019年5月上市的新车型，2019年全年销量达到了两万多台，12月销量接近4000台。这样的成绩虽然不好不坏，但对吉利来说显然没有达到预期。
到了2020年，星越年销量几乎没有增长，平均下来的月销量反而出现下滑。
于是2021年，吉利推出了改款车型，并且改名星越S。原来的红色包围变成了绿色包围，中网也由经典的回字形变成六边形格栅，战斗感确实增强了。低配车型还淘汰了三缸机，升级为初代星瑞同款T4四缸机，价格也略有下探。
灰色吉利星越S后视图
但这一次改款并没有挽救销量。
说实话，主播最不能理解的一点，就是为什么自主品牌在几年前喜欢狂推轿跑SUV这种东西？
在主播看来，轿跑SUV就是“全能等于全不能”的典型。和普通SUV一样的高重心，让轿跑SUV失去了轿车的灵活性；和轿车一样的流线造型，又让轿跑SUV失去了头部空间的优势。
说好听点是个性，說难听点就是实用性被两边都削弱了。后排坐成年人，头部空间不一定宽裕；想要SUV的装载能力，车顶线条又会限制后备厢的高度。
这种两边都不讨好的车，真的会有很多人喜欢吗？
04.
星越不是不值，而是竞品太能打
当然，也有人会说，特斯拉Model
Y不照样是轿跑SUV，为什么人家就能热销？
灰色特斯拉Model Y前视图
问题在于，人家的品牌力可不是一般品牌能比的。很多时候，只要在某些特定方面做到极致，不管产品的真实水平如何，都能吸引大量消费者。
抛开特斯拉不谈，星越这种轿跑SUV即便加速性能再强、平台水平再高，但轿跑SUV这个类别，就注定了它不会是一台面向大众的车。
除此之外，偏高的定价也是星越冷门的原因之一。综合发动机、变速箱和平台等因素来看，星越2.0T版本的价格是合理的，和合资竞品一比，也能凸显出它的高性价比。
但如果与自主竞品比较，星越的价格就有些高了。
灰色吉利星越展车
就拿哈弗F7X举例，它的尺寸和星越相当，2725毫米的轴距甚至长于星越，售价却只有11.99万至15.49万元。低配同样是1.5T，哈弗却能给到四缸机；2.0T版本起售价也就13.49万元。
灰色哈弗F7X前视图
实际加速性能不比星越弱，15.49万元的特调性能版，百公里加速还能做到6.6秒，这显然优于星越。
即便星越有平台操控优势，可对一般消费者来说，这玩意真的值三四万元的差价吗？即便有沃尔沃的光环，但也确实像部分网友说的：你一个挂吉利标的，20万以内的车，谈什么面子呢？
因此，星越是物有所值的，可在物超所值的竞品面前，它貌似就没有优势了。
05.
星越L出现之后，星越的结局已经写好
汽车底盘与发动机结构
结果到了2021年，吉利对星越也没什么期望了，于是推出了尺寸更大、设计更庞大气的星越L。
星越即便跟着星越L一起进行了一次象征性的改款，但在星越L的衬托下，星越S也没什么存在的意义了。
深绿色吉利星越L后视图
最后的停产虽然无奈，却也在情理之中。
尽管星越L是一台成功且热销的车型，但早于星越L推出的星越，却是雷声大雨点小。受限于定位和成本，星越的销量注定不会高，而星越L的推出，更是给星越宣判了死刑。
厂家也是够拼的，想用一台轿跑SUV去冲高，但这波操作最终没能让市场买账。不得不承认，技术进步当然值得肯定，CMA平台、沃尔沃T5发动机、爱信8AT，这些东西确实让星越有硬实力。
可买车终究要回到日常使用。空间、价格、品牌、可靠性和后期维护，任何一个环节都不能只靠参数撑住。
简单来说就是：星越不是一台差车，只是一台不够适合大多数人的车。它没有轿车的灵活，也没有普通SUV的空间感；性能很强，但价格又让人犹豫；配置和平台不错，可竞品给得更多。
放眼整个中国汽车市场，除了BBA的部分车型，以及开挂一般的特斯拉Model
Y，基本上也没有轿跑SUV的位置了。毕竟这种既没有轿车操控性，也没有普通SUV空间感的四不像车型，注定是小众存在。
你家如果预算15万元左右、每天通勤30公里还要兼顾后排空间，会怎么选这类轿跑SUV？
