豪华全尺寸SUV这么多,99%的人根本没搞清楚自己该买哪一类

先说最接地气的那几台

坦克700是这里面我最想单独说的一台。

国产车能做到这个体量，这个造型气场，说实话，放五年前我是不敢想的。外挂备胎、硬朗方正的车身，往那一停，够唬人。这台车的意义不是跟合资豪华SUV正面硬刚，而是告诉大家：国产车也能做大块头了。

日产途乐也是一台被很多人忽视的车。改装市场给它的认可，某种程度上说明这台车底子扎实——底子不行的车，玩家不会花那么多钱往上堆。沙漠、海边公路，途乐的使用场景天生就比城市SUV宽很多，这是它的底气所在。

美系这几台，各有各的道理

福特远征、雪佛兰萨博班、GMC育空、林肯领航员，这四台放在一起，是美系全尺寸的基本盘。

萨博班和育空说白了是同一台车的两个”壳”，底盘共享，发动机共享，区别在于品牌定位和前脸设计。萨博班更偏向实用主义，育空更有点美式肌肉感。曾经萨博班在中国就是”商务用车”的代名词，如今年轻一点的买家已经开始更多往凯雷德上走了。

林肯领航员这台车我一直觉得有点可惜。颜值在线，豪华感也够，但在中国市场始终没打开局面。棕色、白色停在那里，确实好看，但”面子效应”比不过同价位的德系。这是林肯在中国市场的长期困境，不是这台车的错。

凯雷德是这几台里最能打的。放在赛道上跑，放在城市街道上压马路，它都有自己的气场。从萨博班时代的商务霸主，到如今凯雷德成为街头最高辨识度的美系SUV，这个品牌完成了一次不声不响的蜕变。

日系德系这边，各有偏科

丰田红杉，可靠性这块不用多说，丰田的招牌就是它最大的背书。但红杉在豪华感上确实不是最突出的，它更像是一台被套上大号外壳的实用主义工具。越野套件版本看着很有气势，日常通勤也能扛，就是少了点”贵气”。

雷克萨斯LX700（素材里对应的是LX系列），算是日系豪华SUV里少见的能兼顾越野和豪华的车型。绿色版本在公路上跑起来，那个厚重感很有说服力。只是LX的价格摆在那，曾经一车难求的LX，如今市场冷静多了，但愿意买的人依然是奔着”稳、耐用、保值”去的，这个逻辑没变。

英菲尼迪QX80这台车，说实话我有点复杂的心情。这是一台有能力的车，内装豪华感不错，尺寸也够大，但英菲尼迪在中国市场这几年的处境，大家都清楚。改装版概念车做得很漂亮，可市场信心这个东西，靠几台改装车是撑不回来的。

宝马X7 M60i，这台是德系里我觉得最”不像X7”的X7。M60i的调性是偏向性能的，沙漠加速那张图里能感受到，它想告诉你它不只是个大号家庭SUV。但买X7的人，有多少是真的奔着性能去的，我持保留意见。

聊到顶上那几台，就不是买车了

迈巴赫GLS600、劳斯莱斯库里南，这两台严格来说不应该跟前面那些车放在一起比，因为它们根本就不是在同一个逻辑里的产品。

GLS600那个双色涂装，停在展厅里就是一种宣言。它是GLS的底子，加上迈巴赫的名字和内装，买它的人要的是”我知道比奔驰还高一级”这个信息传递。

库里南就更不用说了。红色、白色、黑色停在那里，它不需要跟任何车比，它就是这个序列里的终点。但我一直觉得，库里南是劳斯莱斯历史上争议最大的一台车——把一个百年轿车品牌做成SUV，当年骂声不少，如今它卖得比任何一款劳斯莱斯都好。这本身就是一个值得琢磨的故事。

还有红旗LS7，作为国产豪华旗舰SUV，它现在需要面对的不只是合资竞争，更是”国产豪华到底值不值这个价”这个更深层的信任问题。路虎卫士130那台，130轴距版本给了卫士一个全新的理由存在——不只是情怀，还有实实在在的空间逻辑。

最后说几句真心话

这十几台车摆在一起，我得出一个结论：全尺寸豪华SUV这个市场，正在往两极分化走。

一边是真正有使用需求的——带家人出行、轻度越野、需要足够大的空间和底盘强度，坦克700、途乐、红杉、萨博班、育空都是可以认真考虑的选项。另一边是纯粹的社会价值消费——凯雷德、GLS600、库里南，买的不是车，买的是那辆车停在楼下传递的信号。

这两种需求没有高下之分，但你得搞清楚自己是哪种。

带老婆孩子出行、用普通人辛辛苦苦攒的钱买一台大SUV，最重要的问题从来不是”哪台更豪华”，而是”这台车值不值这个钱、可不可靠、用起来顺不顺”。想清楚这个，这份单子里适合你的车，其实没几台。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？这十几台车里，你最中意哪一台？欢迎车友们留言聊聊。