比亚迪王朝首款D级旗舰轿车,大汉实车曝光

【摘要】
比亚迪王朝家族首款D级轿车“大汉”实车首次曝光：5.2米车长、百千瓦级电池包、顶级纯电及插混双动力。比亚迪抢高端，这次怎么玩得这么“狠”？

比亚迪大汉实车曝光：往上走，走到哪去？

看惯了比亚迪腾挪于20万-40万区间的王朝系列，没人会想到：2024年夏天，你突然在朋友圈刷到这样一句话——“比亚迪自己的D级旗舰轿车真的来了。”而且不是PPT上的概念，是真·实车照片提前放出，连车身线条的肌肉感和气场都无需修图遮羞了。

比亚迪大汉，5.2米的车长、3130mm的轴距、最大102.3kWh的电池包、纯电880-1008公里的CLTC续航，头顶“王朝首款D级旗舰轿车”光环，横空出世。这不是比亚迪第一次试图冲击高端，但这一次，他们选择了中国品牌里最难攻陷、最容易被嘲讽的“大D级豪华轿车”赛道。

先铺事实。这车有多“狠”？

先说尺寸。

5米2的车长、3130mm轴距，跟奥迪A8L、奔驰S级、红旗H9一类别。单论个头，比亚迪目前最顶的汉EV都得靠边，“大汉”一词名副其实。

动力。纯电、插混两套，各自极致：纯电版单电机370kW、双电机最大370+200=570kW，妥妥的性能怪兽；插混配1.5T+200kW电机，看到1.5T你可能有点失望？注意它搭载了54.489kWh的大电池——这不是传统油改电能玩出来的“装个小电机应付政策”的插混，是电动为主、发动机为辅的“正向插混”，完全一线新势力的规格。

续航也是“拉满”：纯电版CLTC续航880km、850km、820km，顶配还能做到970、1008km；插混纯电续航370km。比亚迪能做这么大电池，靠的就是自己的刀片电池和全栈自产链；别说油车豪华对手，就算在蔚小理眼里也算“大块头”。

还有一个容易被忽略的细节：IT之家扒出了工信部减免购置税目录，比亚迪大汉纯电版用的是102.326kWh电池，插混版也有54.489kWh。仅以电池体量论，这几乎是Model S级别的水准——而前者价格早就奔着百万去了。

这些数据，哪怕在朋友圈里都能让人一愣。本土品牌，能这么玩高端轿车，真不多见。

但故事真正的好玩之处，远不止于参数。

比亚迪的“高端梦”，这是第几次了？

早在2015年比亚迪唐上市时，王传福就已经喊过“自主高端”的口号。没几年，“汉”“唐”这些王朝家族旗帜车型接连出来，销量冲进合资腹地。再到2022年，“仰望”品牌甩出百万元市场，U8/U9一股猛劲地往极致炫技和价格带上冲，算是成为中国新能源“高端化突围”的一面大旗。

但纵观比亚迪历史，每次喊高端，外界反应都是“可以理解，但你别真来搅奔驰宝马那桌饭”。消费者关注配置、三电、性价比，到了四五十万的“纯买排面”区间，总是有点犹疑。原因无它：中国品牌高端轿车真正立起来的，目前除了极氪009、仰望U8那种高端MPV/越野，纯轿车世界，始终不多见。

这次“大汉”定位D级旗舰、尺寸对标S级、动力拉满，信息背后有几个小点值得琢磨：

• 命名“汉”不是巧合：这个名字放在比亚迪王朝序列里，背后那种“左右中国新能源半壁江山”的野心很直白。汉EV销量早就碾过特斯拉Model 3，这一代大汉，实际上是“把王朝家族的天花板继续往上顶”。

• 紧随腾势、仰望之后，但打法完全不同：腾势是新能源豪华MPV、宽体E9等路线，是“小众独享”；仰望“技术立信”，动辄近百万。大汉则单枪匹马杀入“你必须靠硬实力进来的”行政级豪华轿车阵地，不再仅仅是配置玩爆合资这么简单。

• 外形与内饰还没有全部流出，但仔细看IT之家和迪粉之家最新解析，车侧线条、门把、前脸灯带都偏运动和力量感，和传统“气派中正”的行政级有点微妙不同——新一代精英用户，看腻了羡慕华尔街老板开大奔的套路吗？

于是，问题来了： 比亚迪大汉到底能不能打？

在我看来，纯理性说——大汉的数据/尺寸完全对标外资D级豪华轿车，甚至续航/动力已经领先。最大悬念，还在三个“非理性”门槛：

1. 智能化&豪华氛围对决：懂车的一眼就会追问，大汉的内饰、智能驾驶、后排行政座舱这些实拍细节，能不能带来“我坐进去就不想下车”的高端体验？蔚来ET7、小鹏P7都后来者居上，比亚迪一直续航、配置无短板，但目前高豪华场域、智能加持层面还真没怎么证明过自己。

2. 品牌“认知高墙”：BBA、雷克萨斯那个价位的用户，心里到底愿不愿意尝试挂BYD字母标的D级大轿车？这是中国品牌想“向上突围”最硬核的痛点。腾势能靠奔驰加持，仰望是个新物种；比亚迪大汉——完全靠自己的招牌，能不能迈过这道坎，全看市场脸色。

3. 价格体系的挑战：还没官宣，但高配估计奔着35万-50万起步。这个区间的国内用户，被教育了二十年是“要面子买BBA”，大汉真能“让面子与里子并存”吗？

再补一个横向对比：其实早一年极氪ZEEKR 001 也做过类似事，4米9的车身、极长续航、号称“国产高端猎装”。但要说纯正D级行政豪华轿车，正面对位奔驰S、红旗H9的，国产品牌还真没出过几辆。极氪001也没点名打对手，更多靠圈层自嗨。大汉和他们不一样，直接高举高打，天花板很高，只是“地板”也很高。

聊到这，必须补一嘴信息增量：

1. 昨天（7月19日）曝光的实车照片里，能看出比亚迪大汉采用了隐藏式门把手、全新一体式LED灯带，并非传统行政轿车“沉稳中庸”——反而带着点酷劲。

2. 工信部备案数据显示最高配置续航1008km，是目前同级最大主流电池，也是顶级特斯拉Model S、奔驰EQS以外能买到的最长续航D级轿车之一，比红旗H9纯电版足足多出200多公里。

两点都是“只有搜了最新信息才知道”的小料，圈里都在讨论。

下一步有啥值得关注？

据“迪粉之家”公众号小道消息，比亚迪大汉应该很快就会官宣发布计划，参考往年王朝家族上市节奏，首发亮相可能就在8月成都车展前后。插混和纯电双线并行，也是比亚迪近两年全线王炸打法的延伸。

接下来，有兴趣的朋友可以重点盯三点： - 价格落点：会否一步到位压制合资？还是慢慢抬高？

• 智能驾驶/后排体验细节信息流出——有传闻说这次会有激光雷达版本+全新座舱体验。

• 同级竞品如何反应：红旗H9和BBA在中国，怕不怕？

收个尾，回到开头那个无厘头问题——

比亚迪“王朝系”的天花板到底在哪？如果大汉这步棋能让中国人自己的D级旗舰开进CBD地库，再坐进董事长专座，下次看到“新能源高端”的定义，或许真的要重新写一遍了。