老实说,作为一个开了14年车、每年试驾超过100台车的车评人,同时也是个37岁的奶爸,我挑家用车向来只有一个标准:花钱要花在刀刃上,别被营销忽悠了。
五菱星光S EV白色款正面展示
这些年我也算是见证了不少新车上市,不吹不黑地说,五菱啊也是真听劝,之前轿车星光上的问题,在星光S上基本都解决了。
这是你买星光S EV(纯电)之前看到最通透的评测,咱们直接掏干货!
01.
五菱这波改得真快!听劝的厂家真的是没谁了
咱们带着老婆孩子出门,座椅舒适度和空间那绝对是第一位的。
五菱星光S EV驾驶舱内饰概览
不得不承认,五菱改得是真的快,现在的星光S,基本上没有大的短板和硬伤了。
比如标配的六气囊,后排座椅优化了舒适度。中控屏也没有了高低之分,全系都是15.6英寸。
五菱星光S EV后排座椅特写
五菱星光S EV
15.6英寸中控屏幕
更让人惊喜的是配置,高配也有了前排座椅的通风加热,甚至后排还有加热,这点挺难得的。
我之前吐槽没有座椅通风和加热,五菱也是真听劝啊,在星光S上给你配上了。
中控屏显示座椅加热通风控制界面
从内饰用料来看,大面积的软包材质。门板中控上都是类似麂皮PVC材质,门板下中控台下也都是皮革包裹,用料还是比较下本的。车内门把手物理按键都是玫瑰金配色,配合麂皮皮革包裹,整体显得挺有高级感。
五菱星光S EV驾驶舱内饰
门板及中控台软包材质特写
内饰三种配色里,浅沙色的内饰真的非常高级,唯一的缺点就是不耐脏,如果是小年轻可以选这个颜色,如果说纯纯的家用,还是选其它两个颜色更耐脏一些。
五菱星光S EV浅沙色内饰全景
内饰玫瑰金按键与门把手细节
从实用性细节来看,中控位置是高T字区域设计,好处是储物空间更多,手肘放置的位置更舒服。然后中控区域很难得地留了空调风量、温度等物理按键。
虽然前面两个放手机的位置不带无线充电,但后面有两个杯架,底部还有一个巨大的储物盒。
五菱星光S EV中控台T字区设计
中控台空调物理按键特写
中控台手机放置区与杯架
再看坐姿和空间,座椅整体以舒适为主,大面积的打孔皮革触感很好,坐垫很软,靠背很软,整体乘坐都很舒服。
像我这种身高1米80、体重200多斤的大个子,前排调整好坐姿后,后排腿部空间两拳多,腿部空间是很充裕的,加上靠背角度可调、后排出风口和带电动遮阳帘的全景天窗,完美的解决了星光轿车后排的所有缺点。
前排座椅打孔皮革和柔软度特写
后排座椅柔软度和加热功能特写
后排乘客腿部空间实测
后排空调出风口特写
车内视角全景天窗
五菱星光S
EV后排座椅及宽敞空间
02.
动态表现:动力够用底盘均衡,这个必须得说说
话说回来,大家最在意的动态驾驶表现,这车到底怎么样?
配置参数方面:纯电续航510公里,60度江苏正立的磷酸铁锂神炼电池,电池充电倍率2C,最大充电功率120千瓦,3.3千瓦的对外放电。前置前驱,204马力310牛米,百公里加速7.7秒。
驾驶员视角的车辆仪表盘显示速度
说句良心话,同价位的合资油车,几乎都是小排量自吸,加速11秒12秒的选手,而星光S加速是不到8秒。并且电机的特性是,几乎没有任何的延迟,动力来的特别快,所以实际体感是会更快一些的,在油车里最少也是2.0T动力的水平。
但是吧,80公里以上再加速,会感觉到一些乏力,这主要是因为电机的特性,加上初段电门调校比较猛形成了反差。不过没办法,这是所有家用纯电车的通病,后段动力家用也完全足够了。
驾驶员视角,车辆在高速公路上行驶
底盘调校上,前麦弗逊后多连杆底盘,底盘整体质感同样非常好。星光轿车的底盘表现就非常好,到星光S还是延续了下来,底盘很有韧性,那种高级感是很容易体现出来的。
驾驶员双手握方向盘,车辆在道路上行驶
相比于同级竞品,底盘要比老架构的宋Pro、宋plus要好很多,同时也要比银河E5更加均衡。银河E5的悬架过于软了,而星光S会更适中更均衡,就整体稍微偏硬一点。
我个人是比较喜欢硬朗一点的底盘,大颠簸多余弹跳少,转弯并线车身姿态左右起伏会小一点。
驾驶员转动方向盘,车辆在城市道路行驶
转向手感方面,指向性不是一味的灵敏,而是在精准的同时带有一点虚位,保证了舒适性。
驾驶员双手握方向盘,车辆在车流中行驶
尺寸规格上,车身尺寸长4745宽1890高1680轴距2800mm。车身尺寸在紧凑级SUV中算比较大的。轮胎规格是全系235
55 R18。阿特拉斯的A51 SUV专用胎,经济实用好开不贵。
后备箱空间也不错,隐藏储物格实用性拉满。
五菱星光S EV侧面图及尺寸标注
车辆轮毂及轮胎特写
后备箱内部空间和地板下的储物格
03.
11.98万起怎么选?老刘给你的实战建议
那问题来了,星光S纯电版只有两个配置:11.98万的领航型和12.98万的旗舰型,这1万块钱差价比不比起?
仪表盘和中控屏幕双屏显示
智能配置方面,8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏是全系标配。15.6英寸中控屏整体的分辨率、色域显示效果都不错,车机操作很流畅,内部UI设计合理,在这个价位里车机是要给好评的。
中控屏幕UI界面操作演示
但是吧,星光S
12.98万510旗舰型,L2级驾驶辅助,大疆灵犀智驾,可开启全景天窗,非常实用的电动后尾门,前排座椅通风加热,后排座椅加热,全车窗一键升降,这1万我个人觉得是有必要加的。
各种驾驶辅助系统都是大满配,对新手和女性车主很友好。
驾驶员视角,仪表盘显示驾驶辅助信息
选车逻辑上,纯电和插混到底怎么选?
五菱星光S EV发动机舱特写
简单来说就是:如果是家庭的第一台车,我建议还是去看插混,要上130大电池版本,日常驾驶可以纯电,应急或者长途再用油,没有里程焦虑,长途说走就走。如果是家庭的第二台车,或者用车场景就是城市代步,有家充桩,极致降低用车成本,那就选择纯电。
总结一下,星光S能够看出来,核心定位就是舒适大空间的家用SUV。
整体也是特别好开舒服,几乎没有什么大缺点。目前星光S插混和纯电单月销量接近7000台,在这个价位里,我觉得星光S完全是可以考虑的。
当然,这只是我个人观点。大家觉得呢?欢迎车友们在评论区留言讨论!