说实话，这些年我也算是把20万级的纯电轿车摸了个遍。前两天有个哥们儿在后台私信我，说他手里揣着二十来万，纠结要不要下单极氪007，让我给点意见。

作为一个开了16年车、每年试驾上百台的老家伙，今天咱们就不吹不黑地聊聊这台被称为”争议之王”的车。

01. 硬件配置：这波我是真的服气

先说亮点，极氪007的硬件堆料，真的是没谁了。

全系标配900V高压平台，这个必须得说说。要知道现在同价位很多车还停留在400V水平，极氪直接给你上900V，起步就是别人家的顶配。

动力这块儿更夸张，四驱Ultra版本零百加速2.73秒，什么概念？这已经是百万级超跑的水平了。老实说，我第一次深踩电门的时候，脖子直接被推到头枕上，那种推背感，说句良心话，燃油车真的给不了。

续航方面，CLTC最长905公里，基本上从北京跑到济南都不用充电。就算打个七折，实际六百多公里也够用了。

02. 超充+底盘：花钱确实花在刀刃上

补能这块儿，极氪007支持5.5C超充，充电10分钟补能640公里。啥意思呢？你去服务区上个厕所买瓶水的功夫，电量就从底儿充到能再跑一趟长途了。这点我是服气的。

底盘配置更是拉满，全系标配封闭式空悬、CCD电磁减震、智能魔毯。这套组合在30万以内的纯电轿车里，基本找不到对手。

试驾那天我特意走了段烂路，过减速带的时候那种”绵软感”，说好听点是德系豪华调校，说难听点就是有点飘，但整体质感确实到位。

03. 智驾系统：堆料狂魔本魔

智驾方面，极氪也是把家底儿都掏出来了。激光雷达+31颗感知硬件+700TOPS四算力芯片，支持高速NOA、城区领航、自动泊车。

我试了下自动泊车，侧方位一把入库，这个功能对新手司机简直是福音。作为奶爸，带着老婆孩子出门，能少操点心就少操点心。

内饰上多屏联动+全方位安全气囊配置，家用属性拉满。

04. 但是吧，这些槽点也得说清楚

话说回来，极氪007也不是没缺点。

第一个槽点：底盘通过性偏低。 咱北方城市还好，南方一些村道、烂路、减速带密集的地方，你得小心刮底盘。我一朋友刚提车没俩月，就在小区门口刮了一下，心疼得不行。

第二个槽点：前排座椅没通风。 这就有点过分了。你说这么一台20多万的车，加热按摩都有，就是不给通风？夏天开车那叫一个酸爽。厂家也是够拼的，能省则省。

第三个槽点：高速静谧性一般。 100公里以上，风噪胎噪都会明显起来，这个价位其实可以做得更好。

第四个槽点：养护成本可能偏高。 空悬+CCD这套系统，好是好，但过保之后维修一次的价格，咱们心里得有点数。

还有一点必须提，极氪频繁的更新迭代，让不少老车主心里落差挺大。今天买的顶配，过俩月新款出来配置更高价格更低，你说糟心不糟心？

05. 老张的购车建议

基本参数这块儿咱也过一眼：车长4865mm，轴距2928mm，尺寸完全够用。

简单来说就是：

• 预算20-25万，追求性能和科技感的年轻人：闭眼冲，极氪007香得很
• 家里就一台车，还要走烂路的：慎重考虑，底盘真的偏低
• 对静谧性要求高的商务用车：可能不太合适
• 纠结保值率的：等等再买，别当”等等党”的反面教材

说到底，没有完美的车，只有适合的车。 花二十多万买台车，别光看营销，也别被参数忽悠了，自己去试驾一下最实在。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得极氪007值不值得入手？欢迎车友们留言聊聊。