老实说，奔驰GLA这个系列，在过去几年的处境确实有点高不成低不就。
虽然挂着三叉星徽，但后排空间被吐槽像是赠送的，加上燃油版和纯电EQA两套设计语言搞得大伙选择困难症都犯了。
不过有趣的是这次换代，就在下周二（7月29日），全新第三代GLA将在波兰华沙全球首发；
而且奔驰显然是想明白要动真格的了，今天咱们就来盘一盘这台脱胎换骨的新车~
首先，最核心的变化不是外观点了几颗痣，而是平台大改。全新第三代GLA彻底抛弃了老平台，全面拥抱MMA模块化架构。
这玩意儿它能同时塞进纯电、插混和48V轻混三套动力系统，而且原生支持800V高压架构。
奔驰还做了一个挺狠的决定——让EQA这个名字正式退役。以后不管烧油还是用电，统称GLA。
现款GLA被诟病最多的就是后排腿部空间，这次换代，奔驰新车长度预计维持在4.5米左右，但轴距猛拉到了2790mm。
配合四轮四角的设计，后排腿部空间预计会有质的飞跃，看来奔驰终于想通了；
动力方面，这次重点看纯电。参考同平台的全新CLA，纯电版GLA提供 58.5kWh和85kWh两种电池包，WLTP续航最高能冲到779公里。
虽然这是快乐表标准，但打个折也能有600多公里，从广州开到长沙不用充电，这实用性已经能跟新势力掰手腕了。
性能参数上，单电机后驱版268马力，双电机四驱版349马力，峰值扭矩515N·m。
虽说3秒俱乐部进不去，但在紧凑型SUV里，这已经是扮猪吃老虎的存在了。
至于燃油版，搭载1.5T四缸机+48V轻混，前驱160马力、四驱190马力；
内饰方面，奔驰终于把新C级、E级那套三联屏下放到了GLA上。标配10.25英寸仪表+14英寸中控，高配还能选装MBUX Superscreen超宽屏，副驾也能刷剧了。
底层搭载MB.OS操作系统和第四代MBUX，据说集成了AI大模型语音助手，这波升级属于是从诺基亚直接换成了iPhone 18。
价格嘛！参考现款国内29.99万起的售价，新一代GLA大概率维持这个区间，不过配置起步应该会高不少，毕竟800V和三联屏成本摆在那。
时间交付节奏上，2026年秋季欧洲率先交付纯电高配（GLA 250+ EQ和GLA 350 4MATIC EQ）。
入门级纯电和1.5T轻混版本要等到2027年初才会上，想买国产长轴距版的朋友，估计得等到明年这个时候了。
至于能不能在这市场里杀出一条路，就看7月29日的最终定价了~
话说回来，各位老板，那么你们觉得新GLA这次能打几分？欢迎评论区留言分享你的看法~
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