福特紧急召回近38.8万辆SUV:后排座椅行驶中可能突然滑动或倾倒

美国福特汽车公司近日宣布，在全美召回近38.8万辆福特及林肯品牌SUV，原因是部分车辆第二排座椅的控制开关可能卡住，导致座椅在车辆行驶过程中突然解锁、向前倾倒或沿滑轨移动，增加乘客在碰撞中受伤的风险。

根据美国国家公路交通安全管理局公布的召回文件，此次召回共涉及387,911辆汽车，包括227,520辆2020年至2026年款福特探险者，以及160,391辆2020年至2027年款林肯飞行家。福特内部召回编号为26S52，NHTSA召回编号为26V451。

问题主要出现在第二排外侧座椅的“便捷进入”功能上。这项功能允许乘客按下开关后，让座椅自动解锁、向前倾斜并滑动，为第三排乘客上下车腾出空间。

召回文件显示，开关外围的固定框和外壳在长期使用后可能发生移位或松脱，导致按钮受到挤压、无法正常回弹，甚至长时间停留在按下状态。在这种情况下，即使车辆正在行驶，座椅仍可能突然解锁、向前倾斜或滑动。

如果座椅上的乘客没有预料到突然移动，可能失去平衡或受到碰撞。更严重的是，在交通事故发生时，座椅若没有牢固锁定在正常位置，安全带和座椅约束系统可能无法按照设计方式保护乘客，从而提高受伤风险。

福特表示，截至今年6月16日，公司已收到14起车辆行驶过程中第二排座椅意外移动的报告。其中8辆北美车辆没有被纳入2025年的首次召回范围，另外6辆则已经完成上一轮召回维修，却再次出现类似问题。

截至目前，福特尚未收到与这一缺陷有关的交通事故或人员受伤报告。

此次行动实际上是对福特2025年召回项目的扩大和重新处理。2025年6月，福特曾因同类问题召回超过30.4万辆2020年至2025年款福特探险者和林肯飞行家。当时的维修措施主要是检查开关是否卡住，并根据需要进行调整或更换。

然而，福特后续调查发现，部分未被上一轮召回覆盖的车型也可能存在风险；更值得关注的是，一些已经接受维修的车辆仍出现座椅意外移动，说明原有维修方案可能无法彻底解决问题。

因此，新一轮召回不仅扩大了受影响车型年份，也将部分曾经维修过的车辆重新纳入检查范围。福特目前仍在进一步调查零件失效的具体原因，并重新设计开关外框及外壳。

按照现有维修计划，福特和林肯经销商将免费检查受影响车辆，并根据检查结果，更换经过改良设计的第二排座椅开关外框和相关外壳部件。车主无需承担零件或人工费用。

不过，由于最终改良零件尚未全面准备就绪，召回维修将分两个阶段进行。

福特经销商已于7月16日收到相关通知。第一批车主通知信预计从7月27日至30日陆续寄出，信中将说明潜在安全风险，并提醒车主等待正式维修方案。

福特预计于2027年1月寄出第二封通知信，届时将告知车主改良零件已经到位，并安排车辆前往经销商完成免费维修。

在正式维修完成前，福特尚未要求车主停止驾驶相关车辆。不过，车主若发现第二排座椅开关无法回弹、座椅难以锁定、行驶中出现松动，或在没有操作开关的情况下发生倾斜和滑动，应尽快联系经销商检查。

车主还应确认第二排座椅完全回到正常位置并牢固锁定后，再让乘客乘坐。儿童安全座椅若安装在受影响的外侧座椅上，也应特别留意座椅是否出现异常活动。

由于本次召回只涉及特定生产日期和配置，并非所有对应年份的探险者和飞行家都会受到影响，车主可通过NHTSA召回查询系统或福特官方网站输入17位车辆识别号码，确认车辆是否在召回名单内。

车主也可致电福特客户服务中心866-436-7332，查询召回编号26S52；或联系美国国家公路交通安全管理局车辆安全热线888-327-4236。

第二排座椅突然移动看似只是机械开关故障，但在高速行驶或碰撞情况下，座椅能否保持稳定直接影响安全带、儿童座椅和整套乘员保护系统的效果。

本次近38.8万辆汽车被召回，尤其是部分车辆在上一轮维修后仍出现问题，也反映出福特仍需进一步验证新维修方案能否真正消除隐患。在最终零件到位前，受影响车主应留意通知信，并定期检查第二排座椅是否能够正常锁定。