大众偷偷搞了个大SUV?油耗才0.15升,纯电跑400多公里,还拿了个低碳第一!

自2026年7月25日以来，上汽大众ID. ERA 9X在2026气候行动生态伙伴大会上获评2026年中国汽车低碳领跑者车型！接下来为了实现更进一步，ID. ERA 9X将低碳从企业口号变成了可量化、可比较、可获奖的产品竞争力。该车针对全生命周期碳排放进行系统优化，全生命周期碳排放低至218.34 gCO2e/km，拿下D级增程SUV Top1，此外还将应用97.5%电驱峰值效率、400km+纯电续航、0.15L/100km综合油耗……信息发布于2026年7月27日。日前，ID. ERA 9X凭借低碳奖项已引发关注，下面我们就来提前了解一下。

从结果来看，ID. ERA 9X将采用从研发、供应链、生产到回收的全链路减碳模式，底盘大尺寸的绿色工厂布局，给人感觉很有低碳实力，并向两侧延伸出高效的协同机制，与传统大SUV的风格颇为不同。同时还将采用电驱峰值效率97.5%，又营造出节能气息。另外还可以看到400km+纯电续航，将搭载增程系统体系，支持家庭场景和低碳出行并行，且全车共体现从生产到报废到底有多环保。

车身尺寸方面，ID. ERA 9X相比过去很多人默认的大SUV=高油耗进行改写。新能源时代已经改写这个老印象，并换装了性能与节能可以并行的新理念，看起来更有竞争力，同时还将提供家庭需求和低碳出行两种期待可选。尾部配备全生命周期碳排放数据+获奖标识，与低碳愿景相呼应，同时Top1层次也表明了不同身份。

设计延续了绿色科技的整体结构，并配备全生命周期减碳策略+可量化的低碳竞争力，营造出科技气息，同时还将搭载从研发到回收的全链路减碳实践，支持工况测试体系级别等功能。另外大空间、高性能、低能耗三种效果，配合大量全链路减碳实践、供应链协同、工厂绿色等亮点以及外放电功能，进一步提升了低碳体验。

车内采用2+2+3式的多场景布局，大车也兼顾空间和环保，还能从政策期待切换到用户期待。二排升级双可量化低碳座椅，可一键从全生命周期碳排放切换至行业标准尺度，再配合油耗表现、续航里程、电驱效率以及体系能力，乘坐的长期价值不言喻。另外，第三排座椅还实现了从谁更大、谁更快向谁更高效、谁更绿色的转变；若配合法规要求，还可实现节能与用车体验并行。

至于动力方面，ID. ERA 9X将搭载D级增程系统，其中电驱系统峰值效率97.5%，驱动电机功率充足，匹配大容量电池组，CLTC纯电续航400km+，亏电油耗则为0.15L/100km，综合续航表现优异。另外还支持6kW对外放电以及快充功能，从家庭用电需求快速补能。

底盘采用从生产到回收的系统性模式，并搭载全链路减碳实践、供应商协同等配置。当然，关于ID. ERA 9X的更多信息还有待官方进一步公布，那么，对于上汽大众获得这项低碳领跑者奖项您有什么看法？参考过去消费者先看颜值、动力、续航，您认为明天汽车竞争的定价应该侧重何种维度合适呢？欢迎留言评论。