20万不买电动车?这台日系SUV让新能源车主沉默,省心又平顺

提到马自达这个汽车品牌，大家会联想到驾驶乐趣和设计美学，其实马自达最牛的是它对内燃机技术的执着和驾驶质感的坚守，在新能源浪潮里依然坚持用自然吸气发动机来打动人心，经过多年积累，马自达的创驰蓝天技术已经进化到48%热效率、14:1压缩比，在燃油机的小众赛道里跑得很稳当。然今天我们就聊一聊在市场中关注不错的马自达CX-5。

马自达CX-5，定位于紧凑型SUV，搭载2.5L自然吸气发动机，预算20万左右就能拿下一款配置不错的版本，全系均采用自然吸气动力和成熟自动变速箱，20万的预算对没有家充条件的用户来说，其实挺划算。今天我们就拿展厅实拍和道路评测的感受，来聊聊这台车的真实表现。

外观部分，通过实车就可以看出CX-5的整车外观设计更符合大众审美，前格栅采用了马自达标志性的魂动设计，所占车头比例恰到好处，为车辆增添了优雅感，视觉效果很耐看。两侧大灯造型犀利，与中网融为一体，远近光采用一体式设计，让灯组内部更显精致简约，看起来不张扬但很有质感。

来到车身侧面，从翼子板勾勒出的腰线延伸至后尾灯处，让整车呈现出俯冲式的视觉感观，车辆具备绕车一周的黑色下包围，散发出浓厚的跨界风。新车装配了规格为225/60R18的轮胎，18英寸的铝合金轮圈设计简洁，让细节更耐琢磨。

除此之外，车尾部分造型较为饱满，上方扰流板很明显，犀利的后尾灯与前大灯呼应，尾灯还做了熏黑处理，看上去更加运动和谐。另外，车尾的牌照框设计清爽，配合下方黑色包围和亮黑色饰板，整体的层次感很丰富。

底盘悬架部分，前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆独立悬挂的组合，底盘的滤震能力超出预期，减震器对细碎颠簸过滤得相当彻底，韧不硬是评价马自达CX-5底盘表现最合适的三个字，底盘质感就是很有欧洲车的那种高级感。

车身部分，新车的长宽高虽然没有具体标出，但轴距在紧凑型SUV里属于中规中矩。体验者身高178厘米，坐入前排调整好驾驶姿势之后，头部有一拳左右的头部空间，同样的体验者坐入后排之后，头部有四指的余量，腿部一拳多一点的空间，日常通勤足够，但和同价位新能源比谈不上宽敞。

内饰方面，CX-5的外观是倾向实用设计，内饰是如此，整体设计与家族其他车型近似，悬浮式中控屏加上三辐式方向盘，一切都是那么熟悉，棕黑双色配色为车内增添了一些质感。在用料方面十分厚道，不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上还加入了黑色钢琴烤漆与金属镀铬件进行点缀。配置方面提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助等实用功能，智能化的重点不堆屏幕，是够用就好。

动力部分，搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达48%，压缩比14:1，最大马力约190马力，最大扭矩约252牛·米，匹配6速手自一体变速箱，NEDC综合油耗不高。2.5L自然吸气发动机输出平顺，油门响应迅速的表现让人倍感怀念，虽然爆发力并没有主流小排量涡轮发动机那么强，扭矩平台也不占优势，但那种随踩随有的动力响应依旧会让这台车充满着活力。且不用担心里程焦虑，没有家充也能轻松应对每天的通勤。

小结，马自达CX-5有着符合大众审美的外观造型，可谓老少皆宜，在内饰座舱上，则是以居家、耐看的风格为主，虽然少了些新鲜感，但也能够让人欣然接受。价格方面，20万左右的预算对于一台合资紧凑型SUV来说并不便宜，但它的优势在于，你不用花心思适应车，车会适应你。对于年跑2万公里、没有家充条件的家庭来说，它把补能烦恼、系统复杂度和降价焦虑都降到了最低。如果你想要购买一款行驶平顺、驾驶轻松且长期省心的SUV，马自达CX-5是一个值得认真考虑的选择。