“高阶自动驾驶汽车准入与召回的多维测评技术”是“203060”重点攻坚突破体系的关键突破方向之一，对于支撑我市智能网联新能源汽车产业高质量发展有着重要意义。围绕突破合规准入校验、召回效果评测关键核心技术，我市正在开展技术攻关，着力破解高阶自动驾驶落地的行业共性痛点。
在重庆内环快速路的部分路段，你可能会看到一些尾号为Z的绿牌车。这是配备L3级自动驾驶专用号牌的新能源汽车，正在进行我国首批L3级自动驾驶上路试点，为大规模走向消费者积累经验、做好准备。自动驾驶要上路试点， 如何守住安全底线？在试点的准入阶段，国家主管部门进行了“统一命题、择优选拔”，其中不少试题，就是来自位于重庆的中国汽研的多维测评技术创新成果。
中国汽研智能网联测评研究中心高级工程师石佳：“在此之前，其实对于智能网联（自动驾驶）汽车能否安全上路，缺乏一套比较完善的测评体系。我们结合相关的事故场景、事故数据，构建了一套从仿真到场地测试到实车测试到安全评价的一套综合测评体系，确保车辆在开放道路中安全运行。”
给高阶自动驾驶“出难题”，我市今年还建成投用了行业领先的实物整车、动态交通、气候模拟三位一体智能驾驶实验室。在这个位于招商车研的实验室，记者看到，这里可以在5000平方米的场地中，全天候精准模拟前车高速紧急制动、夜间暴雨行人“鬼探头”、高速团雾车辆追尾等高风险场景，帮助提升车辆安全性能、缩短研发周期。
招商车研汽车电子及信息测试研究事业部总经理樊海龙：“打通从功能建模、场景生成、仿真验证、实车测评到指标评价的全链条测试工具链，重点解决行业高风险场景和长尾场景的测试覆盖度不足、事故场景复现难等问题，能够有效支撑自动驾驶安全准入、缺陷判定和召回验证。”
目前，除了自动驾驶的准入环节，重庆的科研院所还在汽车上市以后的“后市场”阶段，深度支撑车企开展智能驾驶沙盒深度测试，帮助车企查找安全隐患、优化产品设计，搭建起准入监管与召回监管之间的缓冲区，助力国家探索高阶智驾后市场创新监管模式，也为重庆打造智能网联新能源汽车之都提供创新动力。
来源：重庆广电-第1眼新闻
编辑：刘巧
审核：张柯 谢林伶
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