大家好～我是小柯给你讲故事
最近后台不少人在问家用纯电SUV的事，看了一圈，最后在零跑C10和深蓝S05之间拿不定主意。刚好零跑C10最近上了新款，今天就用两款车的纯电高配版本，把一些实际体验和参数放在一起比一比。
空间利用率上两台车有何不同？
先看尺寸，零跑全新C10车长4749mm，轴距2825mm，官方给的得房率是88%。这个数据放到实际使用场景里，后排腿部空间1050mm，后排三个成年人的时候，膝盖和前座椅之间还能留出一些活动余地，不会觉得憋屈。后备箱里额外做了一个93L的下层储物格，这就可以放下更多杂物，露营用品。深蓝S05车长4620mm，轴距2880mm，车身更紧凑一些，在市区开，窄路掉头、机械车位停车都更顺手，这点对停车条件不太好的老小区用户来说比较友好。
补能效率和续航表现有何特点？
电池和补能方面，零跑全新C10用的是81.9kWh的电池包，配合800V高压平台，CLTC续航标的是660km。800V平台在实际充电时的优势比较明显，从30%充到80%大概16分钟。日常通勤往返30公里的话，一周充一次电基本够用。偶尔跑个长途，服务区休息一下充个电，补能速度能减少一些等待时间。深蓝S05电池容量68.82kWh，400V平台，CLTC续航620km。这个续航水平对日常城市代步为主、偶尔周末去趟周边城市的用户来说也够用了，只是充电速度没有800V那么快，长途出行的话需要规划一下充电时间。但是日常出行还是不太受影响。
座椅配置和底盘调校侧重在哪？
乘坐舒适性配置上，零跑全新C10前排两个座椅都支持124°的零重力模式，主副驾都有通风、加热和10点式按摩，主驾还多了一个4向气动腰托。第二排座椅靠背可以调27°或32°两档角度，家里人坐后排可以自己调个舒服的姿势。底盘配了FSD可变阻尼减振器，中欧团队联合调校，过减速带或者路面接缝的时候滤震比较干净。车内音响是18扬声器，包含两个主驾头枕音响，跑高速时导航提示音从头枕出来，不太影响其他乘客休息。全车隔音玻璃对风噪和胎噪的抑制也做得比较到位。深蓝S05副驾配了零重力座椅，主副驾也都有通风加热和8点式按摩，底盘调校偏运动风格，过弯时支撑性不错，但在颠簸路面上的滤震感受会比C10硬一些，音响配了14个扬声器。
智能配置硬件方案有何不同？
车机部分，零跑全新C10用了高通8295P芯片，17.3英寸的3K中控屏，加上60英寸AR-HUD抬头显示，导航信息和行车数据直接投射到前挡风玻璃上，开车时视线不用离开路面。辅助驾驶方面，车上有激光雷达和28个感知硬件，支持车位到车位的领航辅助驾驶，记忆泊车也有。前挡风玻璃上还有一个小蓝灯，辅助驾驶开启时会亮起，提醒驾驶员注意当前状态，对刚接触辅助驾驶的新手来说比较友好。深蓝S05用的是高通8155芯片，50英寸AR-HUD，辅助驾驶功能覆盖日常常见场景，比如自适应巡航、车道保持这些都有，能够满足日常使用的需求。
两台车的适用场景不一样在哪？
如果比较看重补能效率，经常需要跑长途，对车内科技配置和乘坐舒适性有更高要求，零跑全新C10的800V平台加上激光雷达方案会更贴合这些需求。如果用车场景主要是城市通勤，对车身尺寸有要求，停车条件有限，深蓝S05的紧凑车身和足够用的配置也能很好地满足日常使用。家用纯电SUV的选择没有绝对的好坏，看自己平时怎么用车，哪些功能使用频率高，再对应着选就好。
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