老实说，作为一个开了14年车、每年跑遍各大车展的前4S店销售，这些年我也算是见惯了各种新车的堆料和营销。但是吧，每次看到好的旅行车发布，我这心里还是忍不住会泛起涟漪。

特别是现在成了中年奶爸，带着老婆孩子出门，既想要轿车的操控质感，又放不下SUV的大空间，这时候你就会发现旅行车的香。

这不，奥迪前脚刚刚发布最新旗舰超跑和全新第三代奥迪Q7，后脚又放出了“大招”。就在刚刚，全新第五代奥迪A6 Allroad正式发布。

在豪华汽车市场里，一直有一类小众“封神”车型，没有SUV臃肿笨重，也没有纯轿车的局限短板，却既能通勤代步，拿捏商务质感，又能长途穿越，征服复杂路况，它就是我们常说的瓦罐车。而奥迪A6 Allroad无疑是瓦罐车的经典代表。国内虽然很少见，但却是老外眼中的香饽饽，真正懂车的人才会买旅行车。

01. 从“西装露营”到“宽体猛兽”，造型终于硬气了

上一代C8 Allroad虽然好看，但总有一种穿着西装去露营的违和感。而新款你完全可以称之为“宽体猛兽”，因为它搭载了RS6同源宽体套件，这是Allroad车型史上首次真正意义上的宽体升级。

车宽达到1986毫米，对比上一代加宽了84毫米。 整车姿态彻底告别单薄感，低趴宽体的运动气场，媲美顶级性能瓦罐。

看细节，前脸采用奥迪最新的竖向蜂窝状进气格栅，配合夸张的进气口，视觉冲击力极强。

“灯厂”的名号真不是白叫的。造型犀利的数字矩阵式LED大灯，支持8种日间行车灯签名模式，还新增路面投射功能，可向前方路面投射车道边界、结冰预警等提示。

车尾用上了第二代数字OLED贯穿式尾灯，流水动态点亮效果细腻高级。

搭配双侧双出圆形炮口排气，机械战斗感瞬间拉满。

前翼子板后方还加入了RS6 GT风格的通风口，配合从车头贯穿至车尾的黑色防刮轮眉、专属侧裙和前后金属护板。

乍一看它就是一台低趴的RS6，再搭配最大21寸285宽胎，让这台车既有旅行车的优雅，又充满了硬派越野的肌肉感。

02. 奶爸眼中的实用性：能装才是硬道理

进到车里，内饰依旧是奥迪最新的家族化三连屏数字座舱，包含11.9英寸仪表盘、14.5英寸中控屏和10.9英寸副驾娱乐屏。

说句心里话，唯一的缺点可能就是这个无敌大黑边了，看习惯了国产车的窄边框，这点确实想吐槽一下。

但是从奶爸的角度来说，作为旅行车，装载能力无疑是其一大亮点。常规状态下后备箱容积宽大规整，放倒后排座椅后可拓展出超大储物空间，露营装备、滑雪器材、大件行李都能轻松容纳。如果你还嫌不够，车顶还标配了铝合金行李架，实用性完胜中大型轿车，甚至堪比SUV。

03. 纯机械quattro+空气悬架，硬核机械功底

动力性能与底盘配置是本次最大的升级亮点，这车首次采用双动力布局，拥有2.0T插混版和3.0T V6柴油轻混。

其中全新2.0T插混版最大马力367匹，峰值扭矩500牛米，搭载25.9kwh动力电池，纯电续航可达95公里。而3.0T V6柴油轻混版最大马力300匹，峰值扭矩580牛米，低扭爆发力极强，起步、爬坡、越野脱困从容不迫。

最让我服气的是底盘。这车全系标配自适应空气悬架、四轮转向和纯机械quattro四驱系统，带中央托森差速器。

动力分配精准，稳定性极强，这是适时四驱和电子四驱完全无法比拟的。 无论是雨雪湿滑路面还是轻度越野脱困，底气都非常足。

04. 落地近80万，到底值不值？

那问题来了，全新第五代奥迪A6 Allroad到底卖多少钱？

先说价格。海外版售价7.7万欧到8万欧，折合人民币60多万。也就是说国内落地至少70-80万。

不吹不黑地说，价格确实很贵。但咱们得明白，A6 Allroad精准适配特定人群，虽然小众但绝对值得。

简单来说，它是一台没有短板，兼顾情怀与实力的全能六边形战士。 它不是主流走量车型，没有夸张的销量数据，有的只是奥迪最纯粹的造车功底，也是豪华旅行车的最终形态。

对于不随波逐流、拒绝SUV同质化、追求质感操控实用性、全能性的高端消费者来说，这绝对是60-80万级别最值得入手的宝藏车型，没有之一。

当然，这只是我个人的观点。大家觉得落地80万买它划算，还是买中大型SUV更香呢？欢迎车友们在评论区留言，咱们一起聊聊！