预算9万元左右，想要买混动家用轿车，如果选择合资车型，那里面的配置很基础。
选择国产入门的混动车型，基本上空间都会比较局促。
想要体面，想要油耗低，想要舒适，那真的是很难选择的。
帝豪 2027款 i-HEV智擎混动 1.5L 登峰版市场指导价格是9.79万元。
从外观来看，真的看不出这款车是在10万以内，设计的思路主要是以大气不浮夸为主。
整体看上去是一种简约大气的感觉。
前脸是直瀑布式镀铬格栅，内凹式的造型，搭配两侧LED自适应大灯，灯光线条很柔和，一点都不会尖锐。
比较实用的就是拥有主动闭合式进气格栅，在市区低速会自动关闭，迅速的升温，在高速行驶时就会打开降低阻力。
前保险杠两侧的镀铬装饰可以填补空白，弱化大车头的笨重感。
车身侧面是整体的核心放在几年之前，这就是妥妥的b级轿车规格。
腰线遵循黄金0.618比例从车头平缓的延伸到车尾。
车顶的溜背弧度有所克制，不会牺牲后排的头部空间。
车尾走的是稳重的路线，贯穿式的尾灯直接贯穿后备箱，灯光的穿透力要比普通的尾灯高30%。
车内的用料是比较有诚意的，全车有9.2㎡，大面积软质包覆。
扶手箱，中控台还有门板都是仿皮的材质，手肘可以碰到的位置没有硬塑料材质。
中控的核心就是14.6英寸的超悬浮式大屏幕，分辨率达到1080p
还有一个10.2英寸的全液晶仪表盘，屏幕的显示比较清晰，日常想要获取车辆有关的信息也是很轻松的。哪怕是近视眼，照样也可以看得很清楚。
语音助手支持免唤醒，还有连续性指令识别。
开车调整空调，切换歌曲时完全不需要动手，反应的速度真的很流畅，不会出现老车机卡顿延迟。
系统还会兼容多品牌手机互联，不需要单独去购买转换盒，上车之后就可以无感连接。
座椅的填充采用的是9层复合海绵，支撑软硬适中，在长时间跑高速时并不会感觉到腰部发酸。
身高1米78的乘客进入到后排头部会有一拳左右，腿部会有两拳左右。
不过天窗是常规的单天窗，不是全景天幕采光是足够使用的，只是夏季的隔热一般，在暴晒之后车内升温比较快。
动力方面采用吉利自研i-HEV智擎混动系统。
动力架构采用P1+P3双电机，1.5L阿特金森循环自吸发动机热效率48.41%。
在动力方面是有所表现的同时也能有效控制燃油，在长时间用车时能减少不必要的困扰。
这一个数据在自吸发动机中会拥有一个靠前的排名。
底盘基于新一代BMA Evo架构打造，中欧工程师联合调校，搭配意大利减震器以及前置前驱的布局。
女生在单打方向时没有任何的压力，麋路测试也会拥有一个较好的成绩，百公里制动距离为34.6m，不会有生硬的弹跳。
作为顶配的车型，这一个价位能够给大家带来如此丰富的功能，还是会很让大家满意的。
本质上来看就是一款很务实的家用混动轿车，没有夸张的运动外观以及炫酷的黑科技，并不是讨好追求个性的年轻人，但可以满足普通家庭买车的需求。
这套自研混动系统还有出色的车身尺寸证明，10万级家用轿车不会妥协于合资减配。
国产混动也并不是低价代替品，在当前的家用混动市场还是很有优势性的，就等同于是一个实力派。
但如果常年高速通勤，追求强劲的后段加速，喜欢运动轿跑外观，那可能就有一些不合适。
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