25.99万起,雷军把增程SUV开进了理想的家门口
25.99万起，雷军把增程SUV开进了理想的家门口
最会造性能车的小米，昨晚发的两台新车，一台比一台不像小米。7月30日晚，雷军站上"小米澎程技术发布会"的舞台，一口气放出两款增程SUV：大七座旗舰的N90 Max，和大五座四驱的N70 Max。两车的预售价都在当晚21:00开启预订，意向金1000元，正式上市要等到9月。N90 Max预售价29.99万，N70 Max预售价25.99万，正式售价9月公布，以官方为准。注意，这俩价格我都写的是"预售价"。它们还不是落槌的终价，9月才会见分晓。但光看这个数字，已经足够让做六座家庭SUV的那几家，把会议室的灯调亮了。（图片来源：新浪汽车）一、昨晚这场发布会，雷军其实只讲了一个字，大
小米造车这两年，给人印象最深的两个字是"快"和"猛"。SU7一脚电门把性能车的门槛踩塌，YU7接着把猎装轿跑的声量拉满。结果昨晚，雷军话锋一转，讲的全是另一个维度的事。据小米官网披露，这次挂出来的两台车，一台叫"大七座旗舰增程SUV"，一台叫"大五座四驱增程SUV"，关键词都是"大"和"家"小米官网。雷军在台上把话说得很直白：小米从性能车叙事，切到了家庭空间叙事。这个转向，比新车本身更值得玩味。这场发布会，是继2023年12月之后小米又一场技术发布会。官方把背后的技术打包成"昆仑"两个字：昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全，号称历时三年半打磨。电池安全体系叫"龙甲电池体系"，18层结构防护。这些名字听着玄乎，落到买家耳朵里其实就一句话：小米想证明自己不光会造快车，也会造能装下一家老小的车。雷军在发布会披露，SU7和YU7累计交付已经突破70万辆。这个数字我单独点一下，因为它解释了小米的底气从哪来：有了七十万车主的信任打底，它才敢把盘子铺到增程和家庭市场。可也正是这一步，让小米从理想的"粉丝"，变成了理想的"邻居"。二、第一笔账，空间账，能不能装下一家七口
买大七座的人，心里那本账最实在：平时五座够用，逢年过节能不能塞下爸妈、孩子和一堆行李。N90 Max的尺寸我先摆出来：车长5285毫米，车宽1998毫米，车高1825毫米，轴距3080毫米，采用2+2+3的七座布局。这组数据来自腾讯新闻的报道腾讯新闻。雷军在发布会上把它定义为"目前唯一的大七座增程SUV"，这个说法是发布会口径，我引用但不单独下结论。它真正的空间底牌，不在表格参数，在那些"玩法"上。纯平地板倾角只有2.95度，几乎全平；车内有6根最长1938毫米的滑轨，二排和三排各有900毫米滑动行程，官方说能组合出18种空间方案；对坐模式下，最大纵深能到1760毫米。翻译成人话：你把孩子的安全座椅、老人的轮椅、露营的箱子，都能在同一台车里找到位置。以我178厘米的个头实测，第二排是两张独立座椅，中间留了过道，进出第三排不用把整张二排翻倒，侧身就能钻进去，比不少六座车省事。二排左右各有一个ISOFIX接口，儿童安全座椅装左边、老人坐右边，互不干扰。七座车最怕的是二三排同时坐成年人：我把二排滑到中段，自己坐进第三排，膝盖离前排椅背还有一拳多空隙，短途两小时能忍，真要跑长途就别指望能翘腿。这本来就是大尺寸增程SUV的通病，车顶线和后桥把第三排压得偏矮，成年人坐直了头发容易蹭顶。七座满员时后备箱别指望多大，地板下能塞两三个20寸登机箱，再加些软包，一家七口短途出游够用，长途就得放倒第三排一个座位来腾地方。真要搬家或者露营，二三排放平是一块接近纯平的地板，1760毫米纵深能横着躺下，自行车、折叠桌、28寸大箱都能平铺，那一刻它更像一台带轮子的厢式货车。（图片来源：新浪汽车）（信息图自绘，数据来源见文末）但空间账不能只挑自己好看的数字写。把对手摆上桌才知道长短。全新一代理想L9车长5255毫米、轴距3125毫米，六座2+2+2布局，官方页面可查理想官网。问界M8车长5190毫米、轴距3105毫米，五座或六座，官方首页标注其建议零售价35.98万起问界官网。N90 Max车长比L9多出30毫米，但轴距反而短了45毫米。同一台车，长在外面、短在轴距，这意味着后排的纵向余量未必占优。这正好是小米打的错位：L9和M8主打六座，N90 Max硬塞进第三排，变成七座。多出来的那一个座位，是刚需家庭的加分项，也是空间压榨的代价项。值不值，得看你家到底常坐几个人。L9守六座、M8主推五座和六座，第三排更像偶尔才用的备用席；N90 Max直接给七个正式座位，赌的是常年满员的那类家庭。多一个座位是加分也是代价，买之前最好带全家人去实车坐一轮。三、第二笔账，续航和油钱账，一年能省出什么
增程车主最怕两件事：亏电时油耗飙、纯电续航短到天天找桩。N90 Max 这俩数字，正好贴着理想和问界的同级车型在打。先说纯电。N90 Max的CLTC纯电续航是464公里，配76千瓦时电池，综合续航在CLTC工况下为1705公里，数据详见ITBear报道ITBear。对照来看，理想L9的CLTC纯电续航是420公里，问界M8增程版是310公里。同样标"增程"，纯电能跑的距离差出一百多公里，对每天通勤三四十公里的人来说，意味着一周少充一次电。再说亏电油耗。N90 Max的WLTC亏电油耗是6.26升每百公里，还支持92号、95号、98号汽油，不挑油。补能速度上，官方称15分钟能补285公里，电量从20%到80%最快18分钟。这些数字都是厂商口径，CLTC和WLTC都是标准工况，实际会因为路况、温度、载重而变化，别拿实验室数字当日常承诺。（图片来源：IT之家）油钱账我替你粗算一笔。假定一年开两万公里，其中一半里程能用纯电覆盖。纯电按家充一度电几毛钱算，成本比油低一大截；剩下一万公里走增程，亏电油耗六升出头。和同尺寸纯油SUV动辄百公里十升比，一年油费确实能省出一笔不小的数。注意，这是"增程比纯油省"的账，不是"增程比充电省钱"的账，家里没桩的朋友要另算。我把这笔账摊开算给你看。同样按一年两万公里、家充六毛一度、92号八元一升来算。纯电通勤这块，拿N70 Max举例最直观，它CLTC纯电续航505公里，日常上下班基本不烧油；一万公里纯电的电费，按它76千瓦时电池折算，不到一千块。剩下一万公里走亏电长途，按N90 Max的WLTC 6.26升算，烧油大概五千出头。两项加一起，一年能源费六千块上下。同样两万公里给一台百公里十升的纯油SUV，油费要摸到一万六。里外一减，增程一年能替你省出小一万块，区间大致在七八千到一万出头，具体看你家充电方不方便、一年跑多少长途。不过这笔账有个前提，就是你最好有家充。没桩的人平时靠公共快充，六毛一度的便宜占不到，能源费会往上走一截。可增程的好处也正在于此：节假日高速服务区排队充电时，你能直接拐进加油站，十分钟满血上路，纯电车主只能在旁干等。只是别忘了，CLTC工况偏乐观，冬天开暖风、跑长途高速，续航都要打折，上面这些数字按官方CLTC算，真实用车以实际为准。顺带把N70 Max也请出来当对照。它的大五座预售价25.99万，CLTC纯电续航505公里，是媒体报道里"增程车里目前最高的"一档，综合续航1461公里，亏电油耗6.1升，数据见腾讯新闻报道腾讯新闻。它的零百加速是5.5秒。这里特别区分一下：5.5秒是N70 Max的成绩，主角N90 Max是5.9秒，双电机四驱峰值功率310千瓦。两兄弟别混为一谈，一台是性能取向的五座，一台是沉稳的大七座。四、李想提前一天说了欢迎，真正的较量在 9 月
7月29日，也就是发布会前一天，雷军发了一篇长文，回应外界"小米为什么做增程、现在进场晚不晚"的疑问，还拿理想新一代L6的热销举了例子，原文见凤凰汽车凤凰汽车。就在同一天，李想发了条内容："热烈欢迎雷总加入增程赛道，预祝小米澎程大卖"，顺便感谢雷军多次为理想站台。你看，一个造车新势力的掌门人，公开欢迎另一个入局者来抢自己饭碗。这种场面在别行业少见。7月29日港股午盘，小米集团涨了9.16%，理想汽车涨了10.1%，两家股价一起往上走，信号见腾讯新闻腾讯新闻。市场把这解读成"赛道被做大"的暖意，而不是你死我活。（图片来源：新浪娱乐）可别被当天的热闹带偏节奏。价格这把刀，现在还没开刃。N90 Max预售价29.99万，比理想L9入门版低了约16万，比问界M8增程主销版低了约6到11万。但我要把这句话说全：这是"预售价对指导价"，口径并不一样，等9月小米正式售价公布，差距可能收窄也可能变化，一切以官方为准。增程赛道近年增速有所回落，新玩家进场要抢的是存量，不是蓝海。雷军和李想的互动更像是一场体面的开局。真正的较量，不在发布会舞台上的掌声，而在9月：正式定价定在哪、交付节奏跟不跟得上、首批车主的真实口碑如何。这些才是决定N90 Max能不能在理想家门口站稳的硬指标。如果是你家的下一台车，你会为多出来的那排座椅和500公里纯电续航多掏几万块吗？欢迎在评论区聊聊
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