先说结论：这份榜单我看完的第一反应是，燃油SUV的基本盘还在，但游戏规则已经变了。 你要么像丰田那样，靠“省油、耐用、保值”把口碑焊死；要么像大众那样，靠大优惠把销量拉起来；再不然，就得像吉利、长安、奇瑞这样，拿出更强的产品力去硬碰硬。别不住了兄弟们，7月的纯燃油SUV销量榜出炉了，快看看你买的车有没有上榜。
01. 第10到第8名：合资车还在，靠的是老底子
第10名是大众途岳，7月卖了12291辆。 说实话，这车能上榜，靠的不只是车本身，较大的优惠力度，加上大众品牌的光环加持，这套组合拳还是挺有效的。它就是那种挺精致的一款小车，不惊艳，但也不出错。
大众途岳在公路上行驶的侧前方视角第9名是大众探岳，7月卖了12364辆。 它的定位很典型：中庸、均衡。你说它特别有个性吧，没有；你说它有短板吧，也不明显。可偏偏这类车就是符合国人的需求——不折腾，够稳，家用合适。
大众探岳在展厅内的侧面展示第8名是丰田锋兰达，7月卖了13617辆。 这车我个人挺能理解为什么卖得动，核心就四个字：省油经济。放在今天，很多家庭买SUV还是先看“养不养得起”，锋兰达这点确实很讨巧，非常适合家用。
丰田锋兰达在道路上行驶的后方视角
02. 第7到第5名：国产车开始发力，丰田依旧稳得吓人
第7名是长安CS75 PLUS，7月卖了14114辆。 这车的一个大卖点，我觉得特别实在：全系搭载AT变速箱。现在很多消费者对变速箱这件事越来越敏感，双离合再怎么说得天花乱坠，很多人还是更愿意要一台AT，图的就是省心。
长安CS75 PLUS在户外道路行驶的侧前方视角第6名是瑞虎8，7月卖了14816辆。 作为奇瑞的主力车型，它的表现一直比较硬。动力配置都有不错的表现，这就是它能在这个价位段站住脚的原因。说白了，瑞虎8不是那种靠一眼惊艳吃饭的车，它是靠“真能干活”活下来的。
瑞虎8在城市高架道路行驶的侧后方视角第5名是卡罗拉锐放，7月卖了14992辆。 它和丰田锋兰达是姊妹车型，定位也比较相似。你可以把它理解成：同样是做家用SUV这道菜，丰田把味道调得很稳，消费者照样买单。
卡罗拉锐放在道路上行驶的侧前方视角
03. 第4到第2名：空间、品牌、保值率，还是老三样最顶
第4名是大众途观L，7月卖了16537辆。 这车我一直觉得很典型：空间大，优惠大，品牌硬。这三个词单拎出来都不算新鲜，但组合在一起就很能打。很多人买车其实没那么复杂，家里人坐得舒服、价格能谈下来、牌子又不差，就够了。
大众途观L在道路上行驶的侧后方视角第3名是吉利星越L，7月卖了17362辆。 这台车的厉害之处在于整体表现非常均衡。而且还有沃尔沃的技术加持，这对很多消费者来说，是个很有说服力的标签。它不是某一项特别突出，而是各方面都不拉胯，这种车在市场上反而容易长卖。
吉利星越L在非铺装路面行驶的侧前方视角第2名是丰田荣放，7月卖了18473辆。 这车的标签已经刻进骨子里了：皮实耐用，保值率高。很多消费者对它的认可，已经不是单纯看配置，而是看长期使用的安心感。这个层面上，荣放依然是很强的存在。
丰田荣放在城市道路行驶的侧后方视角
04. 第1名吉利博越L：国产SUV这次是真把牌打出来了
第1名是吉利博越L，7月卖了21046辆。 这个成绩挺有意思的。它的外观非常前卫，而且相比吉利星越L，售价更亲民一些。这就很像市场里那个最会过日子的选手：长得不差，价格还友好，消费者自然愿意掏钱。
吉利博越L在道路上行驶的侧后方视角说白了，博越L能冲到第一，不只是“便宜”，而是它把审美、价格、产品力这几件事捏到了一起。 如果从1到10分，我愿意给它8.5分。因为它不是靠单点爆发，而是靠综合能力把对手压下去。
05. 这份榜单说明了什么？我给你一句大白话
这榜单最直观的信号就是：燃油SUV还没死，但已经不是以前那个只看品牌就能赢的时代了。
德系靠优惠，日系靠口碑，国产靠产品力和价格一起卷。 你要问我怎么看？我个人还是更推荐那些综合实力强、后期养车压力不大的车。 至于单纯追求面子、但实际用车成本很高的车型，说实话，我其实并不推荐大家盲冲。
最后的最后，大家最关心的一定是：你买的那台车，上榜了吗？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
