7 月属于传统汽车销售淡季，叠加 6 月底车企半年冲量透支市场订单，国内乘用车整体零售 152 万辆，同比下滑 16.8%。但新能源零售达到 98 万辆，渗透率 64.5% 再创历史新高。轿车、SUV 两大主流品类格局彻底改写：合资燃油份额持续萎缩、自主品牌新能源全面接管主流市场。结合乘联会零售终端数据，先看完整销量榜单，再拆解市场格局、用户喜好、购车痛点。一、2026 年 7 月轿车零售销量 TOP10（单位：台）二、2026 年 7 月 SUV 零售销量 TOP10（单位：台）三、榜单背后，轿车市场现状解读
1、轿车市场两极分化严重
低价代步纯电、中端家用混动、高端纯电轿跑三分天下。5-9 万价位吉利星愿登顶轿车销冠，证明入门代步需求依旧旺盛；9-15 万由比亚迪秦、小鹏 MONA、领克 07 EM-P 牢牢把控，合资朗逸、轩逸只能依靠降价守住份额。20 万以上轿车市场，小米 SU7 月销突破 3 万，彻底打破合资 B 级燃油轿车的高端垄断。
2、燃油轿车全面退守低端市场
大众朗逸、丰田轩逸、本田思域三款合资燃油轿车，是燃油轿车仅存能进入前十的车型。三款车型终端普遍降价 2 万左右才能走量，豪华品牌燃油轿车（宝马 3 系、奥迪 A4L）7 月销量全部跌出轿车前 15 名。
3、猎装轿跑风格轿车迎来增长
领克 07 EM-P、海豹 06GT、零跑 C01 陆续上榜，年轻消费者不再局限三厢轿车，跨界造型轿车份
额持续上涨。
四、榜单背后，SUV 市场现状解读
1、SUV 依旧是家庭购车主流，但混动取代纯燃油
SUV 整体销量体量高于轿车，家庭用户选购 SUV 偏好大空间、多场景使用。榜单前十 SUV 里，燃油车型仅 RAV4、CR-V 两款，其余 8 款全部为插混 / 增程新能源，油电结构已经彻底反转。
2、12-18 万紧凑型 SUV 内卷最激烈
比亚迪宋 PLUS、零跑 C10、银河 L7 三款车型同台竞争，也是目前车市销量最集中的价格区间。该价位标配激光雷达、8295 座舱芯片、座椅通风加热已成常态，入门不再是 “丐版配置”。
3、中型家用增程 SUV 稳定吃香
理想 L6、问界 M7 长期稳居 SUV 前十，主打无续航焦虑、大空间舒适配置，瞄准二胎家庭、长途自驾人群，不受淡季影响，销量走势十分稳定。
4、传统合资 SUV 持续萎缩
CR-V、RAV4 依靠存量口碑勉强上榜，没有智能化升级、没有混动版本迭代，后续市场份额还会持续下滑。
五、当下消费者购车喜好总结（结合 7 月销量特征）喜好 1：拒绝低配入门，入门车型也要满配
无论是轿车还是 SUV，热销入门版本全部标配高阶智驾、座椅通风加热、快充功能。领克 07GT、零跑 C10 入门即搭载激光雷达，说明消费者不愿意为 “低配丐版” 买单，宁愿加几千预算选购配置完整的车型。
喜好 2：动力优先选择混动 / 增程，纯电只用来城市代步
15 万家用主力车型，插混、增程车型销量占比 75%。消费者逻辑：日常通勤用电省钱、长途用油无续航焦虑，兼顾电车体验与燃油车便利性；纯电车型仅用来城市短途代步。
喜好 3：价格区间集中锁定 12-22 万
5 万以下微型代步车销量暴跌 55%，40 万以上高端新能源销量上涨 46%，中间 12-22 万家用区间成为购车核心主战场。大部分家庭首购、换购用户，预算都会卡在这个区间。
喜好 4：看重智驾实用性，不再盲目堆砌硬件
零跑、小鹏、领克依靠城市 NOA 标配实现走量，消费者不再只看有没有激光雷达，更看重智驾能否日常通勤顺畅使用。纯视觉方案、雷达融合方案两条路线，都拥有对应的消费群体。
喜好 5：跨界造型更受欢迎
猎装轿车、旅行 SUV、溜背 SUV 热度上升，年轻群体反感千篇一律的三厢轿车、方正 SUV 外观，个性化外观车型销量增速更快。
六、现阶段买车，消费者普遍存在 4 大痛点
痛点 1：车型过多，配置版本繁杂，选车成本极高
同一个车型分为 3-4 个版本，增程、纯电、两驱、四驱多种分支，普通用户很难分辨版本差异，极易选错配置。例如领克 07GT 四款版本、零跑 C10 两种动力版本，大量用户进店咨询不知道该选中配还是顶配。
痛点 2：担心降价贬值，买车持续观望
上半年多轮价格战后，多数消费者产生 “再等等还会降价” 的心态。7 月淡季客流量下滑，并非没有购车需求，而是用户集体观望，害怕购车 1-2 个月之后官方降价。
痛点 3：纠结纯电、增程两种路线，没有标准答案
住在市区有家充车位的用户倾向纯电；没有固定车位、经常跨省出行的用户偏向增程。两种路线各有优势，大量家庭用户无法结合自身场景做选择，迟迟无法下定。
痛点 4：合资燃油车降价诱惑大，但害怕后期淘汰
奥迪、丰田、本田燃油车型大幅降价，价格十分诱人，但消费者清楚燃油车逐年萎缩，担心 3-5 年后二手车保值率崩盘，不敢入手燃油新车。
七、市场整体 3 大核心趋势
1、新能源渗透率还会继续上涨，2026 年末有望突破 68%
燃油轿车、燃油 SUV 份额每月持续下滑，合资品牌已经放缓燃油新车研发，全面转向新能源车型。
2、15 万价位进入配置军备竞赛时代
激光雷达、8295 芯片、FSD 悬架、车载冰箱陆续下放到 14 万级别车型，今后 15 万新车的配置水准，等同于两年前 30 万高端车型。
3、市场马太效应加剧，小众车企生存空间压缩
比亚迪、零跑、吉利、鸿蒙智行四家车企占据 7 月新能源总销量 68%，中小新势力销量持续低迷，后续淘汰、停产车型会越来越多。
