小型SUV为什么一直有人买？

车身不大，停车掉头轻松；坐姿比轿车高，偶尔还能应付坑洼路面；价格也相对亲民。问题是，这个级别的车看着都不大，实际体验却差别不小。

有人靠动力取胜，有人靠价格走量，也有人用纯电和低用车成本打开了市场。

下面看看年度小型SUV销量榜前5名，它们各自凭什么卖得好，又有哪些地方需要提前接受。

第五名：领克06，年销量约5万台

领克06的定位很明确：它不是一台拼极致空间的小型SUV，而是一台更强调设计、质感和驾驶感受的城市小车。

车长约4.35米，轴距2.7米，尺寸和吉利缤越、本田缤智属于同一类。最畅销的顶配Ultra版，落地价格大约在12万元左右。

它最容易被记住的地方，是外观和内饰没有明显的“低价感”。

分体式前脸、悬浮式车顶、双拼色车身，让它看起来足够个性。坐进车内，设计感、用料和做工也比不少同价位合资小型SUV更有诚意。简单说，别人像“老毛坯房”，领克06更接近“精装修”。

动力同样不弱。1.5T发动机有181匹马力，匹配7速双离合，推动这台小车相当轻松。起步干脆，中后段也有一定爆发力。早期三缸版本的调校其实不差，但如今全系换成四缸之后，消费者的顾虑确实少了不少。

它的底盘风格偏运动，路感比较清晰，转弯时的侧倾控制也不错。小型SUV普遍轴距短、重心高，高速行驶容易让人觉得发飘，领克06在这个级别里算是比较稳的一台。

但它的问题也很集中。

后排空间不大，后备厢同样谈不上宽敞，更适合单人通勤或者两个人使用。车机反应偏慢，语音识别效率也不算高。顶配车型使用19英寸马牌轮胎，高速行驶时胎噪较为明显。市区油耗大约9L，拥堵路况还可能更高，普通小保养一次约1300元，后期养车成本不算低。

领克06的优势是质感和操控，代价则是空间、油耗和保养费用。

第四名：瑞虎5X，年销量约5.3万台

瑞虎5X的销量，主要来自三四线城市以及对价格比较敏感的用户。

它的售价大约在5万至7万元之间，入门手动版约5.5万元。自动CVT版本只贵3000元左右，因此CVT卓越版成为更值得关注的走量车型，全办齐不到7万元。

瑞虎5X的车长约4.5米，轴距2600毫米。虽然名义上属于小型SUV，但看起来比许多同级车型更大，甚至有几分老款合资紧凑型SUV的气势。

空间表现也没有明显短板。后排腿部大约能留出一拳左右的余量，满足日常家用问题不大。内饰用了不少软包和搪塑材料，视觉与触感都比这个价位给人的预期更好。

配置思路也很务实：手机互联、倒车影像、定速巡航、电子手刹都有，车内还保留了不少实体按键。机械指针仪表配小尺寸液晶屏，谈不上炫，但看起来直观，用起来也省心。

动力提供1.5L和1.5T两种选择。1.5L版本最大功率约120匹，1.5T属于低功率调校，最大功率约156匹。城市里代步，两者差别没有想象中大；到了高速路段，1.5T会更从容一些。

它真正拉低体验的地方，在底盘。

前麦弗逊、后扭力梁的结构并不奇怪，但瑞虎5X经过减速带和坑洼路时，车身弹跳比较明显，后排尤其容易感到颠。车速超过100公里/小时后，胎噪也比较突出，新车异味同样需要适应。

瑞虎5X卖的是尺寸、价格和实用配置，短板则是动力表现与底盘质感。

第三名：传祺GS3，年销量约6.9万台

如果只看指导价，传祺GS3的吸引力并不算特别强，售价区间约为6.3万至8.3万元。

但终端优惠在3万元左右，最走量的劲享版，实际入手价格已经来到6万元出头。价格一降，竞争力立刻不一样了。

GS3车长约4.4米，轴距2650毫米，车宽达到1.85米，比吉利缤越、长安CS35等车型更宽一些。

外观采用轻机甲风格，整体比较年轻、前卫。隐藏式门把手有一定设计感，但对于一台强调性价比的小型SUV来说，实用价值并不算高。

内饰反而有些小亮点。中控区域带有手机支架，再配上比较活泼的色彩搭配，车厢氛围不沉闷。后排空间在同级中属于比较宽敞的水平，二排靠背还支持调节，乘坐舒适性比单纯看尺寸更有说服力。

动力是它的强项。

1.5T发动机最大功率177匹、峰值扭矩270牛米，匹配7速双离合。放在一台不到1.4吨的小车上，这套动力甚至有些过剩。起步阶段略有迟疑，但一旦进入加速过程，动力来得很足。

安全配置也比较有诚意，最低配就提供6个安全气囊，前防撞梁还采用铝合金材质，在5万至6万元价位并不常见。

遗憾的是，底盘质感没有动力那么亮眼。相比缤越和CS35，GS3开起来显得单薄一些，缺少厚重感。后备厢尺寸偏小，装载能力也比较一般。

传祺GS3的核心竞争力是优惠后的价格、宽敞空间和强动力，短板主要集中在底盘和后备厢。

第二名：吉利缤越，年销量约13万台

缤越是年度销量最好的燃油小型SUV之一，售价约为5.4万至7.8万元。

它的车身长度约4.3米，整体尺寸和大众探歌比较接近。主销的1.5T星耀版，落地价格大约9万元；如果预算更紧张，也可以考虑1.5L自然吸气版本，价格还能便宜接近2万元。

它最突出的标签只有一个：好开，而且有劲。

1.5T发动机最大功率181匹，峰值扭矩290牛米，匹配7速双离合。官方加速能力达到7秒级，放在小型SUV里，已经可以算“小钢炮”了。

日常超车不会让人着急，市区油耗大约7L左右，也没有因为动力强就变成明显的“油老虎”。配置同样有吸引力，约9万元就能提供360度全景影像和全速域自适应巡航，整体水平明显高于不少同价位合资小型SUV。

不过，缤越并不是一台面面俱到的车。

1.5T双离合版本在低速阶段偶尔会出现顿挫，尤其是时速30公里以下，闯动感会更加明显。后排空间一般，后备厢更小，开口也不算大，后排座椅放倒后还不能形成纯平地板，装载能力比较有限。

另外，它的悬挂调校偏硬，驾驶时有一定运动感，但乘坐舒适性会受到影响。路面稍微差一点，车内乘客就能感受到更多颠簸。

缤越适合城市通勤，也适合喜欢动力和驾驶感受的人；如果你经常满载出行，它的空间和舒适性就不算理想。

第一名：比亚迪元UP，年销量约18.7万台

真正拿下年度小型SUV销量冠军的，是比亚迪元UP。

它的售价约为5.4万至9.6万元。除了一些季节性波动之外，月销量基本都能突破万辆。这个成绩并不只是因为品牌热度，更重要的是，元UP准确抓住了小型SUV用户最在意的几个问题：价格、尺寸和用车成本。

对于刚工作不久的年轻人来说，每个月几百元甚至上千元的油费，并不是可以忽略的小数目。元UP作为纯电小型SUV，日常使用成本明显更低；车身尺寸也比较紧凑，城市里停车、掉头都很轻松。

它全系采用前置单电机，分为高低功率版本。低功率版最大功率约95匹，高功率版约177匹，零百加速可以达到7.9秒。

如果不是只满足于慢慢代步，更建议选择高功率版本。主销的高功率活力版价格只贵不到2万元，却能增加约100公里续航，同时提供刀片电池、热泵空调以及相对完善的驾驶辅助功能，整体配置更加均衡。

元UP采用CTB车身一体化技术，车身刚性表现不错，日常驾驶有一定紧实感。但它的底盘也没有做到十全十美：刹车时车身点头比较明显，支撑性一般，经过起伏路面时还会出现轻微的悬浮感。

空间只能算同级中游，车长约4.3米，轴距2610毫米。内饰风格比较简约，大尺寸中控屏视觉上很醒目，但系统反应速度一般，车内塑料感也比不少自主品牌车型更明显。

所以，元UP的冠军并不意味着它在每个方面都最强。它真正厉害的地方，是把纯电、低成本、小车身和较低门槛组合到了一起。

它可能不是最有质感的小型SUV，却是最容易满足城市通勤需求的那一台。

结语

这份年度小型SUV销量榜，前5名的取胜方式并不一样。

领克06靠质感和操控吸引年轻用户；瑞虎5X靠价格、尺寸和实用配置走量；传祺GS3用终端优惠换来了更强动力和更大空间；缤越凭借出色的加速能力成为燃油小型SUV里的热门选手；元UP则用纯电动力和低用车成本拿下冠军。

如果你主要在城市通勤，预算有限，又不太需要大空间，元UP的确更容易成为理性选择。可如果你在意驾驶乐趣，缤越和领克06也各有吸引力。

你会选省钱好开的元UP，还是动力更强的缤越？