华为悄悄把享界G9的城市SUV烂路毛病治了,冻土烂路不减速还不打滑,你敢信?

在新能源车市场中，底盘调校的话题是挺内卷的，对于关注复杂路况的家庭用户来说，如果要说近期关注度较高的新车，肯定少不了享界G9，在这个领域中，享界G9凭借全地形途灵平台，把复杂路况下的抓地、稳定与舒适同时做到了更优。

让人没有想到的是什么？华为智选车产品总监彭磊在8月4日发文介绍，享界G9将首发鸿蒙智行全地形途灵平台，这次还直接披露了两段真实路测体验。

对于现在竞争激烈的市场来说，出现打滑失控肯定会被消费者吐槽，可享界G9还有全地形途灵平台兜底，其实两段路测的表现也差不多了，诚意是有的。

相比传统底盘调校来说，享界G9弥补了它最大的短板，那就是复杂路况下的抓地稳定和乘坐舒适。它搭载全地形途灵平台，加上多系统集成与底盘韧性设计，可以实现80km/h以上通过冻土湿滑飞坡路，约20公里草原颠簸路也能应对自如，对比同级别车型来说，都是相当具有优势的。

享界G9在冻土起伏飞坡路上，可以达到80km/h以上连续通过，在复杂路况测试中，算是非常拔尖的水平，甚至完全可以横跨增程与纯电两种动力形态，它的路测场景可以直接干到约20公里草原颠簸路，即便是连续遇到湿滑、飞坡和颠簸，也不会产生打滑焦虑，且全程还要应对时降雨的湿滑路面，对于这样一款SUV来说，表现是相当不错的。

要知道该车在根河驯鹿部落附近的几公里冻土飞坡路上遇到降雨，依然全程保持在80km/h以上通过，这个底盘表现已经是很扎实了。

在底盘设计方面，享界G9也做到了同级别拔尖水平，平台从硬件到电气架构全面集成，抓地表现还有稳定性、抗侧倾等等，以及打滑路面的附着调节，长距离颠簸路段也能保持车身姿态，甚至在根河飞坡路和呼伦湖草原颠簸路上都表现一致，无论是驾驶是乘车感受，都是非常舒适的。

另外，它还配备全地形途灵平台，具备跨域融合和功能创新，这些都是平台本身的组成部分，在同级别车型中也是少有对手的。

享界G9搭载的是鸿蒙智行全地形途灵平台，综合路测表现上面我们已经说了，它的抓地力也是非常强劲，且底盘调校也很成熟，配备硬件、电气架构，以及跨域融合功能。

对于这款需要应对复杂路况的SUV，很多人也担心路面一变差就慌、抖、打滑，以及长时间乘坐容易疲劳，该车还采用底盘韧性设计，使它在冻土湿滑飞坡路上也能保持80km/h以上连续通过，加上硬件预埋、电气架构、功能创新等一系列布局，打破了城市SUV不敢走烂路的印象。

提到复杂路况，大家肯定会想到硬派越野，因为以前只有硬派越野车在这些场景里表现非常好，享界G9，则是补齐了家用SUV应对复杂路况的短板，并且还做出了激励过滤、稳定抓地以及不打滑不晃的体验，也是有望让更多家庭用户放心开出去。

在新能源车市场中，全地形平台的发展势头是挺猛，不过车好不好，还需要看能否解决我们日常用车的痛点，大家对享界G9有什么期待的呢？