腾势Z9S官图发布,比亚迪全新运动轿车

上周跟.一个.开大型豪.华车.的朋.友去老城.区吃饭，进地库那.个螺旋.窄道，他硬.是倒.了两.把轮.才转过.去，后头.跟着的车.喇叭.按得震.天响。

五米多.长的.大车开.着是气.派，但遇.到窄路掉.头和.刁钻车位，那种笨拙.感真能.让人.急出一.身汗。腾势把Z9三厢.轿车的.官图.放出.来时，很多.人第一反.应是比.亚迪.又要去.抢传.统豪车.的饭.碗了。造一台.大车不.难，堆马力也.不难，难的.是怎么.让这种.大块头.在日.常开.起来不遭.罪。

以前大家.买大轿.车，潜意.识里都接.受了它“笨重”的缺点。

这就.有点离.谱了。

花几.十上百.万买台车，天天在车.库里跟.方向盘较.劲，图啥？腾势这台.车最.核心的底.牌，说白了.就是那.套后.轮双.电机.独立.转向。车长超.过五米，轴距.超过.三米，按常理.转弯.半径.小不了。但后轮.能独立.打方.向甚至.反向.转动，老旧小区.窄道一把.掉头就成.了可.能。

从奶.爸角度来.说，接送.孩子、商场停车.最烦.的就是车.身太.大顾.头不顾尾。技术.不是拿.来跑分.吹牛.的，能解.决日常.挪车的尴.尬，这钱.花得才.算值。

网上动.不动就.说它能平.替帕拉.梅拉，这种.营销.话术.听听就.算了。

不得不.承认，三电.机带来.的动.力爆.发确实比.同级燃油.车更猛，云辇底.盘对路.面细碎.颠簸的.过滤.也很高.级。但豪华.轿车.真不.是只比谁.零百加速.更快。人家保.时捷几.十年来在.底盘机.械调校.上的细腻.质感，还有车标.自带的.社交属.性，腾势.短时间内.根本.绕不过.去。

厂家的.野心.我是.能看懂.的，想用.极致的技.术堆叠.去撕开.高端市场.的口子。但品牌认.知需要时.间沉.淀，步子迈得.太大，消费.者买单.时难免.会犯.嘀咕。

之前Z9 GT的猎装.造型确实.帅，但受众.终究偏.小众。

换回.传统三.厢轿车，再加上插.电混.动版本，路子一.下子就.走宽.了。纯电大轿.车跑长.途总归.让人心里.悬着.一块石.头，插混既.有电车的.平顺和.响应，又彻底.甩掉了续.航焦虑。商务接.待不.显得.轻浮，逢年过.节带全.家人跑长.途也不用.在服.务区抢充.电桩。

实用主义.永远不.会过时。

简单.来说就是，腾势Z9要卖.的不是虚.无缥.缈的情怀，而是.实打实.的技.术便.利；不是靠车.标去撑.面子，而是.用解决.痛点.的配置.去打.动务.实派。

如果预.算充足，你会为了.这套.极致.的转.向技术.放弃传.统豪华.品牌吗？这只是我.个人观.点，欢迎.留言聊聊。