近来在各个车主群里、销售商渠道中都传出了几组新车型被严重改装后进行公路行驶的照片。根据当前车体的姿态以及完工的程度来判断的话，为支撑起吉利燃油车、混动车型的基本盘而打造的这辆SUV已经到了要进行一次全面更新的时候了。
除了对拉皮补丁的部分不做过多描述之外，在此次谍照中透露出来的最主要的信息就是整个座舱的设计都已经被重新设计过。现在以横贯式的三联屏为主的设计已经被全部去掉，取而代之的是现在的主流方案：单独的大屏幕加上AR-HUD。
很多老车友的第一反应就是吉利在减配降低成本。把现在汽车企业供应链的情况分解开来看的话，就不是那么容易了。
为什么三联屏会被舍弃呢？算力瓶颈和供应链底层的对抗
现款星越L刚上市的时候，三联屏确实有降维打击的效果。但在 2026在这一年里，这台设备却成为了一件妨碍机舱舒适度的东西。如果要同时驱动三个高分辨率的大屏幕正常运转的话，那么对车载芯片的渲染以及散热的要求就非常之高了。
哪怕是强如骁龙 8295将计算能力强制地分到三块屏幕上，会使得主界面的三维交互出现卡顿现象。吉利此次去掉副驾屏，实质上是为魅族FlymeAuto车机系统腾出空间。
保证主屏幕流畅运行所需要的计算能力就是现在大家一致认可的。从BGM（BOM物料清单）成本的角度来说，去除掉那个很容易造成售后服务中出现黑屏索赔问题的超长定做玻璃面板之后，可以为吉利节省大约2000元左右每辆车的生产费用。
但是精明的汽车制造商是不会将这笔资金直接转化为利润收入囊中的。把这几张底盘角度的照片放得更大一些看一下，就会发现新款星越L的后悬架下摆臂、铝制部件的尺寸以及所占的比例都明显增大了。
把资源重新分配给不同的角色，并且以机械化的差异来打一场战斗
这就是全新星越 L 在 2026在竞争十分激烈的市场中要采取的核心策略就是去掉座舱里面那些浮于表面、没有实际用途的东西，并把节省下来的钱投入到你可以看到但是又不能直接感觉到的地方去。
现在市面上 15万级的家庭SUV，大家都是在比冰箱、彩电等同类产品，同质化的现象比较明显。吉利的战略已经很明确了，银河系列要主打给年轻的消费者以及只追求科技感的人群，而星越L则应该去承担起“守门员”的角色。
它需要留住那些对机械素质有执念、想要领克 08但是底盘的质量很好，但是对于空间较小、造型过于前卫的一些人来说就有些过时了。用全面进阶的 CMA 2.0 架构，打造一台披着吉利家用外壳的“换标领克”，这就是它接下来的护城河。
雷神动力重新定义了价格体系，燃油车会缩减生产规模
根据吉利最近发布的财务报告以及产销量数据可知，在持续进行着的价格战之下，虽然星越L每月依然可以打出一份很好的销售成绩，但是单台车的利润率已经很低了。
这一次更新换代之后，动力系统的比重也会发生变化。以前都是以燃油车为主导，混合动力车型为辅。那么搭载了最新的雷神EM-P系统的混合动力车型将会成为销量最大的一款车。
纯燃油版大概率会大为减少配置SKU，只留一两辆低端车型来降低整个系列的起步价格。真正的走量重头戏，会放在 15 到 18 万区间的长续航混动版上。
今年新车市场上的这种价格策略是很常见的。从表面来看，新世代车型的起售价没有太大的变化，但是主要推广的混合动力版由于采用了新的底盘及电池技术，在无形之中把整车的实际成交价提起来了。
现款抄底时机已现，警惕终端“绝版”话术
既然实车谍照已经把量产版尾灯都给装上了，并且开始做测试了的话，按照行业的习惯来说，到新车型正式发布的这段时间就只剩下三到四个月的时间了。因此就产生了一个很实际的问题，目前还可以购买到现车了吗？
各个地方的4S店现在已经收到了关于清点现金库存的指示了。如果最近你到店来看车，销售人员基本上都会按照固定的套路进行逼单。
他们会告诉你全新一代取消了三联屏，现款是“绝版经典”以后想要购买就不可能了，在新旧更替的时候利用价格差异来进行心理安慰。
这里给大家一个非常明确的避坑建议：别被“绝版”两个字忽悠。每当有新款车型要发布的时候，在新车型上市之前的一个月里，老款车型的库存就会变得很大。
如果只是对现款设计感兴趣的话，也可以保持平和的心态。到第三季度结束的时候，为新车型留出资金和展台，终端现金让利肯定会比现在多几千块钱。那个时候再谈落地价就是真正的抄底了。
全新的星越L不再像前两年那样夸张地展示自己的科技感，而把主要的力量都用到了好开、耐操和省油上面来。当下的时代人们都急于把自己的汽车变成一个大大的手机的时候，这样的实用主义转变就显得很珍贵了。你认为去掉三个屏幕换来更好的底盘与车载系统，这个交易值不值得做呢？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
