你有没有发现，10万以内想买台像样的插混轿车，前两年根本就是做梦。
要么是续航打折的油改电，要么是连倒车影像都得加钱选装的丐中丐。现在不一样了，价格战打得头破血流，反倒让咱普通人捡了便宜。
今天聊这3台车，馈电油耗全给你干进4L以内，满油满电随便跑1200公里往上。不玩虚的，都是刚需家庭能踏踏实实开个五六年的狠货。
很多人看到这就激动了，10万块买插混，又能当电车开又能跑长途，这不是跟白捡似的？别急着掏钱。先把账算明白了。
馈电油耗3.8L是什么概念？就是你把这车当纯油车开，一公里油费不到三毛钱。对比同尺寸的燃油轿车，市区堵车工况动辄七八个油，一公里五六毛起步。一年跑个一万五到两万公里，光油钱就能省下四五千块。这还不算你如果有充电桩，平时市区纯电跑，一公里几分钱，省得更离谱。
但咱也得说句扎心的，这三台车虽然综合续航都破了1200公里，可别真信销售那张嘴说能跑满。你夏天开空调、冬天开暖风、跑高速顶着限速120开，续航打八折算，能跑个一千出头已经烧高香了。够不够你用？足够了，从北京开到上海不用加油，但你心里得有数。
第一台，「五菱星光」。
把这车放第一个说，纯粹是因为它把B级车的块头塞进了A级车的价格里。轴距两米八，后排腿部空间比卡罗拉宽裕一大截，后备箱能塞下三个28寸箱子，带一家老小出门不遭罪。1.5L自吸发动机加电机，动力不暴躁但中低速跟车特别跟脚，市区开比那些涡轮机舒服。
最狠的是价格，入门款算上优惠能干到8万多。8万多买一台正经的B级插混，说出去谁信。不用充电桩，当油车开油耗也才3.98升。缺点是内饰硬塑料多，隔音一般，上了高速风噪胎噪一起来，跟坐飞机似的。但想想价格，也就忍了。
第二台，「比亚迪秦PLUS DM-i」。
说这台车都嫌我啰嗦，满大街跑的网约车已经证明了它的底子有多硬。现在出了个荣耀版，价格直接杀到7.98万起，把燃油车的最后一块遮羞布都扯下来了。馈电油耗3.8升，是这三台里最成熟的，专门干那些日系混动的活却比它们卖得还便宜。
买它就图一个稳。比亚迪这套DM-i系统迭代了这么多年，靠谱程度不是新势力能比的。开个三五年扔进二手车市场，保值率虽说不咋地但好歹有人接盘。缺点是后悬架扭力梁，过减速带颠得后排骂娘，底盘质感跟10万以上的国产车有壁。不过想想这车的油耗和价格，这笔账你算得过来。
第三台，「长安启源A05」。
这车是被低估的那个。1.5T发动机配电机，动力比前两台猛，高速超车底气更足，馈电油耗也能做到4升出头。底盘调校偏硬朗，转向手感沉实一些，开起来更像一台传统燃油车，不是那种轻飘飘的电车味。如果你开惯了油车，上手这台不会有割裂感。
价格比秦PLUS贵了几千，起步8.99万，但配置给得厚道，全系标配快充、LED大灯、无线充电。用料也比同价位实在，至少摸上去不像塑料玩具。缺点嘛，就一个：品牌差口气。你要是不在乎车标带不带流量，这台开着更爽。
好了，三台车说完了。听我一句劝：如果你家里没充电桩，就老老实实选馈电油耗最低、保有量最大的，别去折腾快充；如果有家充桩，那就哪个便宜买哪个，纯电续航多那几十公里对你来说更重要。
还有，10万以内的插混，别跟它们谈操控、谈加速、谈智驾。它们的任务就一个：让你老婆孩子在刮风下雨天少遭点罪，让你的钱包少瘦两斤肉。干好这个活，就是满分。
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