说实话，这些年我也算是在汽车圈摸爬滚打了十几年，见过太多”看着挺好，用起来闹心”的车。但这次试完五菱星光S 2025款，我是真服气了——9.98万起步，7.9秒破百，一公里3毛多的油耗，这不就是咱们老百姓要的”大快好省”吗？

01. 这颜值，真不像10万块的车

先说外观，星光S用的是全新设计语言，整体造型非常简洁，线条流畅，看起来当然也更显大气。但你说巧不巧，最让我惊喜的是它的漆面——采用了巴斯夫顶级2K清漆及8涂层工艺，不但漆面更亮，也更耐磨。作为一个开了14年车的人，我太清楚漆面质量对保值率的影响了，哪怕是开了好几年，一擦依然锃亮，这点必须得说说。

02. 内饰质感，能打20万级别

坐进车里，我的第一反应是：这个内饰质感，哪怕是把它放在20万这个级别，都是很能打的。大面积皮质包裹，金属饰条点缀，中控台、扶手、门板上与人体经常接触的部位，摸着都是软的。这块15.6英寸的悬浮式中控大屏是全系标配，这么大的尺寸，在同价位甚至同级别中，都是占优势的。

话说回来，配置也给得够实在。全景影像、全景天窗、全速自适应巡航、电动尾门、感应雨刷、自动空调，甚至前排座椅的加热通风，后排座椅的加热都有。中控台上还有个50瓦的风冷无线快充，手机随手一放就能满血复活，带着老婆孩子出门再也不用抢充电线了。

03. 语音系统，真的够聪明

不得不承认，星光S的语音控制系统是我用过反应最快的之一。搭载了DeepSeek大模型，唤醒速度仅为0.3秒，还支持8大方言及12地重口音的识别。我试了一下：“你好小菱，空调温度调低，风量调大”——秒懂秒执行，基本上你想要操作什么功能，只要动动嘴就可以了，一定程度上提升了驾驶时的安全性。

04. 空间表现，真的没谁了

作为奶爸的角度来说，空间实用性是我最看重的。星光S的轴距达到了2.8米，在同级别中同样也是占优势的。我身高1米83，块头比较大，坐在后排腿部剩余空间还有三拳左右——也就是说车内前后排同时坐满五个我这体型的人，空间也是非常宽裕的。

后备箱更夸张，五座满员的情况下容积也达到了610升，相比银河E5等竞品车型400多升的行李箱容积来说，优势十分明显。后排座椅放倒后，载物空间可以达到1768升，偶尔的装载大件物品，甚至小型搬家都是很方便的。

05. 开起来，真香

动力方面，我试的这台130km旗舰型搭载1.5升自吸发动机，106马力，配204马力电机，零百加速7.9秒。作为参考，大众途观L顶配的380车型，零百加速也就7.7秒。所以说句良心话，哪怕是低配车型，星光S的动力也足以够用，甚至还能给你随时来点推背感。

关键是底盘质感也非常出色，兼具低速整体感和高速稳定性。路面上小颠簸过滤的比较彻底，在经过坑洼减速带时干脆利落，没有多余的弹跳。这点我是服气的，星光S底盘和悬挂调校功底之深厚，是很多新势力品牌所不具备的优势。

另外这台车还配备了灵犀辅助驾驶系统，不但可以在市区中实现跟车启停、车道居中、拨杆变道，还可以在高速巡航时，不依赖高精地图，完成主动超车变道、进出匝道等高难度动作，有效缓解驾驶疲劳。

06. 用车成本，真省

简单来说就是：哪怕是在没电的情况下当油车开，WLTC百公里综合油耗也就5.09升，并且还能吃粗粮，可以加92号油。按一升油7.5元来算，平均一公里油耗3毛8左右，并且还没有续航焦虑。

如果你充电方便，130km的纯电续航里程可以满足几天的市内通勤，用车成本更是低到忽略不计。花小钱还能办大事，这不就是咱们要的吗？

老刘总结： 不吹不黑地说，颜值、空间、豪华感、科技感、强动力、低油耗、操控性，除了续航焦虑，星光S全都给了。况且现在还有不限品牌1万元的置换补贴，补贴后起售价相当于8.98万起，还可叠加金融补贴、三电终身质保、充电桩、太阳膜等多种优惠。10万块预算，你说这车值不值？大家觉得呢？欢迎车友们留言聊一聊！