轴距超3米,宝马纯电SUV,8月21号预售

聊到传统的豪华品牌电动化的时候，人们总是喜欢拿油改电来开玩笑。

但是我要提醒大家的是，在工信部第410批新车型公告中，华晨宝马申报的新款iX3 40L车型，这次真的不一样了。

作为基于新一代平台在中国生产的第一款本土化的纯电动SUV，在8月21日举行的成都车展上将会开始预售，并且在今年第四季度开始交付。

仔细看过全部申报的数据之后，发现老牌巨头如果能放下架子认真去竞争的话，仍然具有很大的杀伤力。

中国消费者对于后排空间的要求已经到了无以复加的地步，而宝马也早已摸清了其中的门道。宝马把轴距加长的艺术发挥到了极致。

新车长宽高为4885mm、1895mm、1634mm，看上去是标准的中型SUV，但是轴距却被硬生生地压到了3005mm。和海外标轴版相比，国产版长度增加了108mm。

加长出来的108mm空间全部用在了后排腿部上。3005mm的轴距已经可以媲美标准轴距版的宝马X5了。

再加上电动车平台本身具有的结构上的好处，原有的中置传动轴也被取消了，后排地板也变得平坦起来。

即使坐满了五个人，中间的乘客也不用再踏着高台受苦了。尽管整备质量已经到了2255kg，总质量也达到了2695kg，但是为了获得如此豪华的腿部空间，稍微重一些也是可以接受的。

三电和动力方面，宝马这次给足了诚意。新车使用了第六代eDrive双电机四驱系统，最大时速可以达到200公里/小时。

仔细观察它的电机组合很有趣：采埃孚沈阳生产的前驱动电机型号为HF1002N0，最大功率为116kW；宝马自主研发的后驱动电机型号为HD1001N0，最大功率为235kW。两者一起使用的话，总的功率可以达到351kW。

电池部分并没有乱整噱头，使用的是宁德时代三元锂电池单体，并且经过华晨宝马进行电池总成的生产。搭配255/40 R21规格的轮胎，再加上标配的ABS和EDR系统，底盘硬件非常扎实。

厂家也给消费者提供了很多种卡钳、轮辋、装饰条以及车顶后摄像头、ETC等可选配件。

最令我高兴的是宝马对于智能化的认识很清晰。

之前传统的豪华车品牌车机以及智能驾驶功能一直饱受诟病，而今宝马也终于开始使用国内的AI生态，并且采用了Momenta的智驾方案。

接地气的态度就是打不过就加入，这样就可以弥补之前最大的体验缺陷。

放眼目前的市场形势，iX3 40L所要面对的竞争压力非常大。

同阵营的还有奥迪Q6 e-tron、奔驰GLC纯电版虎视眈眈，标杆位置由特斯拉Model Y把守，本土阵营中理想i6和极氪7X也在20万到30万的价格区间里筑起一道高配置防线。

参考海外标准版iX3 50万左右的价格，国产长轴版预售价如果能准确锁定在30万上下，凭借这套超越标准版X5的空间、351kW的动力和接地气的智能驾驶功能，宝马这次应该可以打破僵局了。

8月21日成都车展的时候，我们再来看看它的表现吧。