10万买台SUV不想踩坑？这台神车优惠2.5万，但我劝你别着急下单

说实话，这些年我也算是见过太多10万级SUV的起起落落了。但要说最不容易翻车的选择，哈弗H6这个名字我是真服气的。前两天又去试了试新一代车型，作为一个开了14年车的人，今天就跟大家聊聊这车到底值不值得买。

01. 价格先说清楚，别被忽悠了

新一代哈弗H6现在能优惠2.5万左右，低配1.5T Pro版全款落地10.4万，我试的这台1.5T MAX版落地11.2万。这个价格基本上比三代车型贵了1万多。所以如果你更注重性价比的话就选三代车型吧。当然地区不同优惠也不尽相同，你们那里能优惠多少呢？欢迎在评论区跟大家分享一下。

话说回来，多花这1万多到底能换来什么？咱们接着往下看。

02. 外观变化明显，但别只看表面

新一代车型和三代车型外观上的区别还是比较明显的。三代车型那个六边形镀铬进气格栅，现在看起来显得稍微有些保守了。

而新一代车型的设计显然就更加奔放了一些。星河美学设计元素的进气格栅，跟大灯融为一体，面积更大。再配合直瀑式日行灯，让前脸显得更加霸气了。

尾灯也从三代车型的贯穿式造型，换成了现在的分体式造型了，显得更加简洁、干练。不过三代车型的尾部造型显得更加饱满一些。当然谁更好看你说了算。

侧面造型跟三代车型的区别不大，甚至连车身尺寸也大差不差。轴距更是完全相同，由此也可以看出，这一代车型其实更像是一次大改款。所以我更喜欢叫它三代半。

03. 内饰升级才是重头戏，这点我必须得说说

相对而言，它内饰的升级比外观更明显一些。内饰的造型更加简约了，甚至中控台几乎都没什么按键。原来的旋钮式换挡也改成了怀挡。全液晶仪表和尺寸更大的悬浮式中控屏也更显眼了。

整个中控台上方都是搪塑软包材质，质感是非常软的。下边呢是皮质的软包，加以缝线点缀，手感同样是非常不错的。整体的内饰用料以及质感呢，在这个价位中的表现还是不错的。

配置也是哈弗H6的优势之一。10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控大屏都是全系标配的。而像是车联网、手机互联、实时卫星导航、OTA升级、语音识别等一系列的智能互联配置，在哈弗H6上也都是标配的。

但是吧，相比低配的Pro版，个人更推荐这台次低配的MAX版。因为两台车就差6000块，但这台MAX版还多了L2级别的全速自适应巡航系统、电动尾门、副驾驶座椅电动调节、双区空调、甚至是抬头显示等配置。可以说这样的配置表现在这个价位中基本就到顶了。这6000花得真值。

04. 空间表现依然能打，奶爸视角来说很满意

作为一个带着老婆孩子出门的奶爸，我对空间的要求还是挺高的。它的轴距是2738毫米，跟三代H6保持了一致。在同级别中并不算特别出色。但是坐在后排，我的腿部剩余空间还有两拳多甚至接近三拳。空间表现跟轴距更长、价格更贵的星越L甚至是途观L相比，也是毫不逊色的。

而且后排地板呢，是纯平的。即便是在后排中间的乘客，也能有一个非常舒适的坐姿。

它的行李厢容积也是非常可观的。即便是在5座满员乘坐的情况下，它的行李厢容积也有560升。而且布局规整，空间利用率比较大。

再就是它的后排座椅还可以按比例放平。放平后就像一张双人床一样。无论是车内露营还是装载大件物品，都是非常方便的。总之呢，驾乘以及载物空间是哈弗H6的卖点之一。

05. 动力够用，油耗也不高

在动力方面呢，1.5T车型跟三代H6相比没有变化，依然是那台184马力的1.5T发动机，配7速湿式双离合的动力系统。这样的动力表现满足家用的话也足够了。毕竟本田CR-V的1.5T发动机也就193马力。

两种排量的车型它们的WLTC百公里综合油耗分别是7.13升、7.5升。跟1.5T的本田CR-V差不多，也算是比较出色了。并且还不挑油、能加92号油，用车成本不算高。

它采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，操控性以及驾乘舒适性有一定的保障。底盘质感也跟三代车型差不太多。

06. 老刘的购买建议

总之呢，新一代哈弗H6的性价比虽然没有三代车型那么出色，但它的空间、配置以及动力等各方面的表现，相对于它的价格来讲依然是高性价比之选。而且相比三代车型，它在智能互联配置以及内饰质感等方面都有提升。

简单来说就是：如果你预算紧张，三代车型依然值得买；如果你想一步到位、多开几年，多花1万多能获得更舒适、更智能的出行体验。你会选它吗？欢迎在评论区讨论一下，也欢迎车主朋友分享一下具体的用车感受和油耗表现。