特斯拉车主开FSD超速甩锅自动驾驶!车企虚假宣传真该罚到肉疼
打开执法记录仪画面瞬间气不打一处来，美国科罗拉多一名特斯拉车主，限速45英里道路开到64英里被交警拦下，全程振振有词甩锅FSD，一口咬定不是我在开车，超速跟我无关，甚至要求找领导、让交警找特斯拉客服算账。不少车主被车企宣传洗脑后，都患上了辅助驾驶免责妄想症，可法律底线从来不会给营销泡沫让步，帕克警方直接戳破真相！车没有驾照，坐在驾驶位的人，才要为车辆所有行为全权买单，罚单一分不会少开。整件事的矛盾根本不在车主，而是特斯拉多年玩的营销双标，这套套路国内不少车企也在照搬，营销端把L2级辅助驾驶吹成完全自动驾驶，马斯克公开暗示开车能刷短信，诱导车主放松警惕，真出超速、事故，立刻搬出用户协议，强调FSD只是辅助，驾驶员全责，企业干干净净摘清责任！更离谱的是FSD V14直接删掉车主自定义限速功能，新增Mad Max狂暴模式放任车辆超速，车企明知系统会违规，却拒绝给车主约束工具，等于把违章风险全推给消费者。放到国内，同款乱象早已遍地开花！如今七成新车标配L2辅助驾驶，不少销售直播全程脱手演示领航，宣传文案满是自动驾驶、解放双手擦边话术，刻意模糊功能边界，误导车主以为可以放任车辆自行行驶！国内交管判例早已统一标准，无论开启哪种辅助功能，驾驶员都是行车第一责任人，高速开领航追尾、城市智驾压线闯红灯，扣分罚款全算车主头上，和美国科罗拉多这次判罚逻辑完全一致，宁波、深圳多起案件中，车主以车自己开的申诉，全部被法院驳回，情节严重的还被判危险驾驶罪。明明监管早已出手整治，工信部多次发文禁止车企使用自动驾驶误导词汇，2027年落地的强制国标更收紧宣传红线，可很多品牌依旧打擦边球、玩文字游戏，虚假宣传成本太低，才让乱象屡禁不止！国外已有前车之鉴，法国监管勒令特斯拉停止FSD虚假宣传，逾期每日罚40多万人民币，美国法院判特斯拉天价赔偿，认定夸大宣传是事故重要诱因，反观国内，对车企误导营销的处罚力度偏轻，很难形成震慑。真心建议监管下狠手，但凡刻意夸大L2辅助驾驶、制造全自动错觉的车企，直接按《广告法》顶格处罚，虚假宣传牟利的收入全部没收，情节严重直接暂停新车申报、OTA升级权限，罚到企业不敢再靠话术忽悠消费者，车企不能一边靠科幻宣传卖高价智驾套餐，一边把所有安全责任甩给车主，两头好处全占。最后提醒所有车主！国内、海外规则完全统一，现阶段没有任何量产乘用车具备真正无人驾驶能力，ACC、城市领航、FSD统统只是辅助工具，方向盘、注意力永远不能交给机器，别被营销话术蒙蔽，到头来违章扣分、出事担责的只有你自己。免责声明：本文内容仅基于公开新闻案例、各国交管法规客观评论，不针对任何车企进行定性指控，所有监管建议仅为行业理性讨论，不构成法律、购车指导。
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