11.99万买合资新能源SUV，马自达EZ-60这次升级，终于把智能化补上了

这些年我也算是跑过不少车展、试驾过不少新能源车了。早年在4S店干过销售，后来转到汽车媒体，咱们看车、选车，最终还是绕不开几个问题：空间够不够用，开起来舒不舒服，配置是不是花钱买来的，长期用车省不省心。

尤其是家里有老婆孩子之后，买车更不能只看屏幕大不大、零百加速快不快。奶爸的角度来说，停车是否方便、长途会不会累、车机用起来顺不顺手，这些才是真正天天要面对的事。

最近，马自达EZ-60完成了首次智能化升级。说实话，这台车前前后后我们也拍过很多次，不论是颜值、真九风道设计，还是空间和自动化表现，都有不少拿得出手的地方。

01.合资新能源，真的已经不是“杂牌”了

新能源时代，不少人觉得合资新能源车是杂牌，但其实很多合资车企的新能源车销量占比已经远远超出预期。

比如长安马自达，2025年新能源销量占比达36%，是合资品牌中新能源车占比最高的车企之一。尤其是马自达EZ-60，更是很多预算12万左右用户关注的合资新能源SUV。

从外观来看，这车确实有自己的风格。不是一眼看过去千篇一律的新能源SUV，车身比例和风道设计都比较有辨识度。厂家也是够拼的，想在新能源市场里保留马自达自己的味道。

02.这次升级，重点是把智能化补齐

这次升级的核心智能配置，必须得说说。

同级少见的100英寸裸眼3D HUD导航，立体悬浮，还支持光弹引路。开车时不用低头看中控屏，强光下也清晰。对于我这种经常跑长途的人来说，这类配置不是单纯炫技，至少能减少视线离开前方道路的时间。

泊车方面，这次也更照顾新手。自定义泊车能解决非标准车位的停车问题，不再只适用于那些画线特别规整的标准车位。

你说巧不巧，现在很多小区车位都不算宽，旁边还可能停着一台车。遇到车位过窄或者窄路会车，一键遥控挪泊就能实现人车分离操作，人站在车外控制，确实方便不少。

03.大屏、应用和流量，终于不只是“看着唬人”

车内是26.45英寸5K大屏，搭配4nm芯片，实际操作流畅不卡顿。对一家人出门来说，孩子在车里看看内容，成年人导航、听歌，屏幕和系统响应都得跟得上。

这次升级还新增了12款热门应用，丰富了影音资讯品类APP，而且基础流量终身免费。日常用车不用操心流量的问题，这一点我是服气的。

当然，屏幕大不代表车就一定好用，关键还要看车机是否顺手、功能是否真的能在日常中用上。简单来说就是，配置不能只停留在宣传页上。

04.马自达的驾控，依然是它的底气

驾控和安全是马自达的传统优势。

这车采用“人马一体”的调校，开起来更稳，转向也比较丝滑。连续可变阻尼悬架能够兼顾日常舒适度和操控性，跑山路时车身跟随性不错，日常通勤也不会过分硬。

长途驾驶时，舒适性就更加重要了。悬架调校如果太跳，坐在后排的人容易晕车，开车的人也容易累。EZ-60在这方面的思路比较实在：既要有操控，也不能牺牲家用舒适度。

05.品质和价格，才是最后的落点

作为品牌首款全球战略级新能源SUV，EZ-60经历九国路测，完成900万公里品质验证，电池还有八重防护。作为央视严选车型，品控确实让人放心。

最后说价格。11.99万的指导价拿下这台车，价格确实非常有竞争力。而且还给到了超多限时补贴、选配基金等等。

不吹不黑地说，这个价位能兼顾合资品质、智能配置和实用性的车型，的确不多见。预算刚好匹配的朋友，我觉得可以重点关注一下。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。买车还是要结合自己的预算、家庭成员和用车场景，别被营销忽悠了，花钱要花在刀刃上。大家觉得呢？欢迎车友们留言。