12.88万买中型SUV？零跑C10深度体验后我发现了这些真相
作为一个在汽车行业摸爬滚打了14年的老评测员，说实话，我见过太多”看起来很美”的车了。这次体验零跑C10之前，我就在想：12.88万能买到一台纯电中型SUV，这事儿靠谱吗？
带着这个疑问，我专门去4S店深度体验了一番。结果没想到，这车确实有点意思，但也确实不是人人都适合。
零跑C10白色车型正面展示，车头灯带亮起，显示C10标志。
01.
外观内饰：20万的气势，12万的价格
说句良心话，零跑C10这外观、内饰、配置和空间，怎么看都赚。你看这车的外观，四平八稳的车身造型，贯穿式LED灯带，乍一看怎么也得20万往上吧？
零跑C10白色车型正面特写，展示其贯穿式LED灯带和车头标志。
它跟比亚迪元PLUS一个价，但跟比亚迪唐一个级别，都是中型SUV，甚至轴距比唐还长了5毫米。这点我是服气的。
零跑C10白色车型侧面全景，展示其稳重的车身线条和轮毂设计。
拉开隐藏式门把手（虽然不能电动伸缩），进入车内，简约的造型、两块大屏，还有氛围灯点缀，再加上这个黑橙配色，怎么有点理想的感觉呢？
零跑C10驾驶舱全景，显示双联屏、多功能方向盘和黑橙色内饰。
02.
用料配置：该有的都有，该省的也省了
不吹不黑地说，内饰用料在这个价位已经非常不错了。大面积的搪塑软包、门板上的皮革包裹，哪怕是中控台上有些地方是塑料，但并没有给人明显的廉价感。
零跑C10仪表盘和中控大屏特写，显示车辆信息和多媒体界面。
配置方面，咱拍的这台是长续航的低配车型，10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，搭载8155芯片（高配是8295）。不过足矣够用了，毕竟也是上一代的旗舰芯片。
我特意测试了语音控制系统，真的是没谁了——打开车窗、调节空调、播放音乐，基本上你能想到的功能都能语音搞定。
零跑C10中控大屏显示多媒体界面，并演示语音控制功能。
像全速自适应巡航、全景影像、带电动调节的皮质座椅以及远程启动、手机无线充电、内置行车记录仪等等的配置，也都是全系标配的。
但是话说回来，这台低配车型连个天窗都没有，座椅的通风加热以及氛围灯都需要选装。这就有点过分了，不过再想想它的价格，你还要啥自行车呢是吧？
03. 空间体验：奶爸视角很满意
我身高1米83，把前排调到适合自己的位置后，坐到后排测试。此时坐在后排，我的腿部剩余空间还有两拳左右，跟比亚迪唐差不多。
坐在零跑C10后排，展示腿部空间，约两拳距离。
这个空间对于我来说算宽敞了，作为一个奶爸，带着老婆孩子出门完全够用。无论是前排还是后排，它的填充都是非常软的，而且椅背以及座垫的尺寸都是非常大的。
手按压零跑C10后排座椅，展示其柔软的填充物和宽大尺寸。
后排的杯架、空调出风口都考虑到位了，但是没有后排充电接口，算是一个小小的遗憾吧。
零跑C10后排中央扶手区域，展示杯架和空调出风口。
04.
驾控短板：这是需要正视的问题
那问题来了，但是买车不能光看表面，它的机械素质、驾控感受、质量可靠性等等，都了解清楚了你就会发现它还真不一定适合你。
零跑C10底盘特写，展示后多连杆独立悬挂结构。
零跑C10采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，用料也别多想，毕竟价格摆在这里。但是这个底盘的设计以及悬挂的调校功底，真的是需要造车经验去积累的。
好在偏软、偏舒适的悬挂调校，能够符合大多数人对家用车的用车需求。231马力的后置电机、7.29秒的零百加速，市区行驶时加速及动力表现，已经超过了大多数的2.0T发动机。
05. 续航建议：多花1万很值得
手打开零跑C10充电口盖，露出充电接口。
咱拍的这台530舒享版续航530公里，比C10舒享版贵了1万。但个人建议如果预算不是特别紧张的话，还是选530的，毕竟这么大的车，偶尔全家出游，旅行半径也能大一点。
老刘总结
简单来说就是：零跑C10的优点都摆在明面上，什么外观好看、内饰漂亮、配置丰富又智能，空间宽敞又舒适。
但是如果你想要驾驶乐趣或者说是底盘质感，那个人建议你多对比一下，多去看看传统车企的品牌。
说句良心话，说实话，零跑C10卖的就是个性价比。如果你是奶爸，注重空间和配置，对底盘质感要求不那么高，这车确实值得考虑。但如果你追求驾驶质感，可能需要慎重。
大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。
