小鹏GX：这不是普通SUV，第三排和后备厢已经开始“抢MPV的活”

说实话，第一次看到小鹏GX的空间玩法，确实会让人愣一下。

它的定位是旗舰SUV，但产品思路明显没有停留在“把SUV做大”这么简单。小鹏GX更像是在一台SUV的车身里，塞进了不少MPV才会认真考虑的功能：零重力座椅、飞机航座、第三排舒适性、座椅向后翻折，还有673升的6座后备厢。

简单来说就是：这车表面上是SUV，骨子里已经开始研究MPV的生活了。

01. 外观不只负责好看，灯组还有技术含量

太常规的点咱们直接略过，先看小鹏GX比较有意思的地方。

很多人第一次看到它前灯和后灯之间的断点，可能会觉得这是设计上的留白。但结果没想到，这个位置居然是它的智驾小蓝灯。车尾同样如此，灯罩其实是一个整体。

旗舰车型的大灯当然不仅仅是简单照明。小鹏GX配备的是百万像素AI投影大灯，而且这套大灯是和华为联合开发的。至于实际投影效果有多强，单看资料还不能替代完整体验，但从技术配置来看，厂家确实把旗舰车型该有的东西安排上了。

车身侧面也没有采用特别复杂的装饰。所有车窗都在同一个平面，水切采用隐藏式设计，整体看起来更流畅。开启车门只需要动动手指，车门内侧则是一整块真皮，没有明显凹凸感，关门之后还能看到隐藏在背后的氛围灯。

说好听点是简洁，说直接一点，就是把视觉上的“热闹”减少了，把质感放在细节里。

02. 第二排像客厅，第三排却没有被敷衍

作为旗舰SUV，小鹏GX的座椅配置确实够有想法。

对面的两张是零重力座椅，另一张则是飞机航座。虽然航座不具备零重力功能，但腿托并没有缺席，前面还有一个小桌板。注意，这个小桌板是右后座没有的，使用场景还是有区别。

车内四张座椅都具备16点按摩。两张零重力座椅支持16向电动调节，并且配备三档加热和三档通风。冰箱、彩电、按摩大沙发，这套组合听起来确实很“旗舰”。

但真正值得关注的，反而是第三排。

在主驾处于合适驾驶位置时，第二排腿部大约有两掌左右余量；保持第二排不动，第三排腿部还能有一拳左右空间。更关键的是，第三排坐垫够长，坐垫和地台之间的高度差也比较合理，大腿不会明显腾空。

不要说是SUV，就算放在MPV里，第三排的表现也挑不出太大问题。

当然，以上判断来自素材展示，实际乘坐舒适性还要结合不同身材、座椅角度和长途体验来看。不过至少从空间布局上，小鹏GX没有把第三排做成“应急座”。

03. 673升后备厢，第三排还能向后翻折

6座模式下，小鹏GX后备厢容积达到673升，可以同时放下6个24寸行李箱。

这个数字为什么能做到？原因很直接：大多数SUV的后备厢底板通常在较高位置，而GX的底板向下探到了更低的位置，于是纵向空间就被释放出来了。

更有意思的是第三排座椅。

先向前翻折，这和大多数SUV没有太大区别。但再次按下两个按键之后，第三排座椅居然可以像小鹏X9一样，完全向后翻折，形成一个平面。

把MPV的玩法搬到了这台GX上。

这项设计对于经常装大件、露营或者需要拓展储物空间的人来说，确实比单纯增加一个“超大后备厢数字”更实用。配置表看着挺热闹，实际价值还得另说，但第三排翻折这件事，至少是能直接改变使用方式的功能。

04. 39.98万元起，配置很猛但需求要对得上

小鹏GX还有一些容易让人记住的配置。

车窗支持一键变黑，这块玻璃是小鹏和福耀联合定制，透光率最低可以做到99.4%，调节时间仅需0.16秒。后排还有12.5升双层双温区冰箱，采用风冷、无霜设计，并具备PST脉冲杀菌功能。

此外，全车配备11个安全气囊，两个零重力座椅下方还有单独气囊。后排显示屏达到21.4英寸，采用3K分辨率，全车共有33只扬声器。车顶天幕位置还集成了中央空调，目的在于实现更加无感的吹风效果。

底盘和转向部分也有技术亮点。方向盘背后没有传统转向柱，采用线控转向技术；刹车是线控液压刹车，后轮转向同样采用线控方案，最终让这台车的最小转弯半径达到5.4米。

车身尺寸为车长5265毫米、车宽1999毫米。对于一台大尺寸旗舰SUV来说，5.4米的最小转弯半径，确实能缓解城市停车、掉头时的压力。至于线控技术长期使用的可靠性和维修便利性，则需要更多实际市场反馈来验证。

价格方面，750公里四驱纯电版和430公里增程版预售价都是39.98万元。

从普通消费者角度来看，小鹏GX最核心的价值，并不是某一个冰箱、屏幕或者灯光，而是它把SUV通过性、三排空间和MPV式座舱功能放到了一起。

但问题也很明确：这些配置是不是你真正需要的？如果主要是日常一两个人通勤，可能很多功能用不上；如果确实有多人乘坐、长途出行和装载需求，这种空间灵活性就有实际意义。

厂家确实把气氛烘托到位了，但消费者最终买的不是气氛，而是一台要开很多年的车。这个价格和配置，你觉得小鹏GX值不值？