作为一个开了14年车的人，老实说，我最近试驾完别克昂科威S之后，心里挺矛盾的。这车底盘质感真的没谁了，但销量却惨淡得让人心疼。今天咱们就不吹不黑地聊聊，这台官方一口价13万99起的合资SUV，到底是被低估的黑马，还是虚有其表的架子？

01. 价格实在，但尺寸有点”虚标”

昂科威S的指导价19.69~20.49万，但现在官方限时一口价13万99起，高配也就14万99，算上保险购置税，全款落地价不到17万。价格方面在合资SUV里面，绝对是比较有诚意的。

但是吧，这车虽然定位中型SUV，车身长度4米64，轴距2米78，实际比本田CRV还要小那么一点，光看个头的话并不大，跟普通的紧凑型SUV差不多。你说巧不巧，在美国市场，别克可是人家的宝贝疙瘩，对标的都是英菲尼迪、雷克萨斯这些豪华品牌，算是个三线豪华品牌。反而在咱们国内，却自降身段跟丰田本田去竞争了——这倒不是别克有多良心，而是不讲价没啥人买。

02. 底盘用料和调教，这个必须得说说

说句良心话，昂科威S最大的亮点就是它的底盘用料和调教。前麦弗逊加后五连杆的独立悬架组合，悬挂下摆臂用的是整块铝合金材料，成本更高但能有效降低簧下质量。前面还配了全框式副车架，这种用料和结构，在15万这个价位，跟同级别日系德系相比，就算不是最好的那个，也绝对是名列前茅的选手。

底盘调教风格有非常强烈的欧洲车质感——转向精准，车身反应灵活，市区穿梭起来非常从容。车身支撑性比较好，左右侧倾控制得很不错，快速超车或者变个道什么的，会让你很有信心。不得不承认，这点我是服气的。

话说回来，底盘偏硬的风格也有代价。过减速带的时候，感觉滤震就没那么舒服了，震动会稍微明显一点。所以喜欢自己开车的，那就选择昂科威S；如果经常一家人出行，需要底盘舒适性高一点的，那就选昂科威Plus。

03. 1.5T干出2.0T的活儿

动力系统也是个亮点。1.5T的阿凡达发动机，最大功率211匹马力，峰值扭矩270N·m，这个动力参数基本看齐德系2.0T了。配合9AT变速箱，零百加速差不多8秒，市区通勤动力表现还是比较充沛的。

无论是超车还是低速跟车，动力来得都比较平顺，不会因为1.5T的排量不大而让你感觉肉。唯独不足的是，变速箱的换挡逻辑不似底盘那么运动，降档的意思没有那么激进，可以通过提前深踩油门强制开启鸡血模式来解决。

04. 内饰配置，高配才是真香

内饰简洁实用，6K分辨率的双联屏看起来还能提升些科技感，中控屏下方保留了实体按键，用上了8155芯片，也支持苹果CarPlay互联。

但是吧，低配真不太推荐。高配比它只贵一万块，却多了自适应巡航、全景天窗、电动后尾门、无线充电、副驾电动座椅、前排座椅加热这些配置，我感觉还是能值回这一万块钱的票价的。13万99的最低配，感觉有点为了拉低价格强行砍配置，不太符合大家对别克的印象。

05. 槽点也得说，后排和后备箱真不行

首先是通用祖传的刹车踏板，又高又硬，第一次开特别不习惯，但刹车力度其实不错，习惯几天就好了。

更要命的是后排和后备箱。从奶爸的角度来说，后备箱空间不算大，装大件物品或者全家出远门带行李，空间表现就有点不太够用。后排座椅舒适性也不太好，靠背角度比较直，再结合底盘紧绷的调教，长时间乘坐会容易累，这方面就不如CRV那么舒服了。

06. 结论：有实力，但架不住围攻

说实话，昂科威S和昂科威Plus虽然都叫昂科威，但一个偏向年轻运动自己开，一个偏向舒适空间全家用。如果和同价位日系德系对手比，昂科威S的综合实力是很高的，起码售价比较实在。

但这就延伸出一个问题：十五六万这个价位，竞争太激烈了。吉利星越L空间大动力强底盘质感也不错，比亚迪宋L省油好开空间也够用。所以昂科威S虽然有实力，但架不住这些车的围攻啊。

不过，如果你不那么在意空间，也不喜欢新能源，就想要一台好开的合资燃油车，那昂科威S还是值得你去看一看的。毕竟车无完车，每个人对车的需求也不同，它虽然不全能，但还是能打动喜欢它的人的。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊你们的看法。