现在的车仿佛不安排第三排，就不能称之为全能车。
可绝大部分的人一年到头使用第三排的几率都没有超过5次。
第三排座椅的出现就会导致第二排局促，后备箱拥挤，其实真的没有必要。
长城H10 2026款 Hi4 Max 五座版在座椅方面选用的是5座版本，没有堆积太多的配置。
市场指导价格是20.98万元，并不是讨好所有人，而是满足三口之家的需求。
前脸是整车辨识度的核心，会有一个贯穿左右的矩形一体式灯组。
灯墙内部还做了分层的处理，白天日间行车灯点亮时很有辨识度，晚上铺路的亮度足够。
中间的格栅没有堆起大面积的镀铬装饰条，会有一个黑色横条格栅，搭配简约的字母标。
下面的银色护板并不是装饰件，在经过乡村烂泥巴道路时就能有效预防刮蹭。
两侧的轮眉做了宽体黑色包围，在视觉上就可以拉高车身的姿态，能有效隔绝日常开门不小心的碰擦。
5138mm车身搭配2050mm宽度、1970mm高度，3000mm轴距完全没变。
车身笔直方正，车顶平直，不会溜背，最大程度保护车内的头部空间。
不过因为车身突破2m，虽然有360度全景影像，可对于新手而言可能还是无法拿捏两侧的距离。
外观主要是以粗犷为主，但内饰走的是轻奢的路线。
车内会有大面积的软质包裹，触感并没有廉价的感觉，缝线做工还是比较规整的。
车内有一个15.6英寸的中控屏幕，并且界面看上去很简洁，一点都不会花哨。
车内的空间是比较宽敞的，加上内部柔软厚实的座椅填充物，还有可以调节的靠背角度。
在长途乘坐时并不会让人觉得腰酸背痛，另外车辆的后备箱也成为整款车的核心。
在常规的状态下就可以放婴儿车，行李箱，还有折叠桌椅，并不需要去堆叠挤压。
后排的座椅在放平之后就可以进一步的拓展，直接变成更大的空间，就算想要放充气床垫也无需过于的担心。
车内会有一个小细节的设计，门板雨伞槽干湿分离，雨天放湿雨伞的时候，不用直接扔地板上，可以减少不必要的影响。
动力方面表现比较不错，百公里加速时间为4.9秒。
逻辑比较成熟，不会出现早期插混车型发动机介入顿挫的问题。
纯电续航为232km，在有家用充电桩的情况下，那可以做到一个星期都不需要启动发动机，电费成本可以忽略不计。
在高速长场景中，发动机就会直接切入，可以减少能量损耗。
综合续航里程达到1404km，在跨省自驾游的过程中就不需要频繁的加油充电。
四驱系统还会支持前后轴扭矩无极分配，另外还可以选装6000元后桥电控差速锁。
开过5m以上中大型SUV的人都会知道比较头疼的，那就是掉头停车。
在狭窄的小区还有地下车库，来回倒车时真的比较折磨人。
但是这一款就会有后轮转向，转弯的半径只有5.8m。
灵活度就会直接媲美紧凑型SUV
双向两车道，一把掉头，在狭窄的地库，还有老旧的小区，就不需要反复的调整。
可以解决大块头操控的痛点，另外还会有狭窄路段横向挪车，新手的友好度还是比较出色的。
在驾驶辅助方面也会拥有足够的优势，高速巡航可以自动跟车变道，逻辑是比较顺滑的，在长途开车时就能减少疲劳感。
被动安全方面也会拥有十足的诚意，例如有80.4%的高强度钢，41.4%的热成型钢，家用出行安全底线十足。
这样的一款车定位还是比较清晰的，并不适合追求满配影音的家庭，但很适合三口之家，四口之家。
虽然会有一些缺点，例如车身比较宽大，没有车载冰箱可以选择的颜色比较少，但这并不会影响到大家的选择吧。
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