为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）。
上述官方指导价仅代表2026年7月10日的价格
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在传统燃油车时代，大型SUV一直是高端市场的代表车型，高昂的售价让不少消费者只能望而却步。随着新能源技术不断成熟，大型SUV的价格门槛正逐渐降低，让更多家庭用户能够享受到宽敞、舒适的出行体验。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新能源大型SUV。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是2026款乐道L80（以下简称：乐道L80）、2026款上汽大众ID.ERA 9X（以下简称：ID.ERA 9X）、2026款智己LS9（以下简称：智己LS9）和2026款奇瑞风云T11（以下简称：风云T11）。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车型在商品性方面的表现孰优孰劣。
在车身工艺测试对比环节，从测试结果来看，ID.ERA 9X的表现相对更好，仅个别部位缝隙均值稍大，其余关键部位的缝隙均值都控制合理，且多数关键部位左右两侧的缝隙差值较小。相比之下，乐道L80两侧前翼子板与前车门连接处、右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏大，另外后翼子板与后备厢连接处还存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试对比环节，需要指出的是，由于乐道L80和风云T11的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。从测试结果来看，智己LS9的表现最佳，不仅整车漆膜平均厚度达到同级别车型上游水平，而且多数关键部位的漆膜喷涂均匀性表现也不错。相比之下，风云T11的整车漆膜平均厚度在测试过的同级别车型中只处于中游水平，整车漆膜厚度有可提升空间。
在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在启动状态下，智己LS9实测噪声值为32.9dB，对于车外噪声隔绝效果更好。相比之下，乐道L80车内实测噪声值虽然略高于另外三款车型，但仍处于对人体“无影响”的范围内。
在空调最低档和最高档噪声方面，ID.ERA 9X和乐道L80分别取得领先，测试成绩均优于其他车型。
在静态车内振动测试对比环节，四款车型未拉开明显差距。其中，ID.ERA 9X和智己LS9的表现相对更好，方向盘和全车座椅在启动后静止状态下的振动数值均为0，全车座椅在负载状态下的振动数值也仅有小幅升高。相比之下，乐道L80和风云T11的全车座椅在启动后静止状态下的振动数值略高于其余两款车型，对测试结果造成一定影响。
在天窗测试对比环节，四款车型的天窗均无法开启。具体尺寸来看，根据已有测试数据，智己LS9的天窗面积占比最大，达到46.7%，采光效果出色。而ID.ERA 9X的天窗面积占比最小，仅为34.8%。
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，风云T11的上下可调节角度达到17.6°，优于另外三款车型；前后可调节距离方面，表现最好的是ID.ERA 9X和风云T11，前后可调节距离均为60mm。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，乐道L80和风云T11的油门踏板宽度相对较窄。除乐道L80之外，其余三款车型的制动踏板宽度测试数据较为接近，四款车型的制动踏板与油门踏板阶差均处于合理范围内。
歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，智己LS9的长度最为亮眼，达到300mm，而最大宽度部分也同样是智己LS9更胜一筹。
在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，风云T11的主驾座椅可调节行程最为宽泛，达到290mm，能够适配更多驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，前排座椅座垫长度和第二排座椅座垫长度表现最好的均是风云T11，长度分别为530mm和510mm。需要注意的是，除乐道L80之外，其余三款车型均为6座车型，第三排座椅座垫长度表现最好的是智己LS9，达到了490mm。
后排地板凸起高度方面，四款车型的后排地板均采用纯平设计，对乘坐舒适性不会造成任何影响。
在后备厢测试对比环节，从实测数据来看，乐道L80的后备厢最大宽度表现最好，达到1160mm，后备厢最小宽度则是智己LS9的表现好于其余三款车型。后备厢开口面积方面，风云T11的后备厢开口面积最大，更适合对大件物品有高频搬运需求的用户。
在驻车雷达测试对比环节，根据已有测试数据来看，智己LS9的前雷达探测能力相对较强，最远端数值达到1.435m。风云T11的后雷达探测能力领先其他三款车型，最远端数值达到了1.685m。最近提示距离方面，智己LS9的前雷达最近端数值与同级别车型测试均值最为接近；风云T11的后雷达最近端数值与同级别车型测试均值最为接近。
在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，ID.ERA 9X的前方视野盲区最小，最近距离仅为2.355m。内后视镜视野最近距离方面，乐道L80的测试成绩优于其他三款车型。相对而言，智己LS9的后方视野盲区最大，内后视镜视野最近距离达到了14.855m。
在外后视镜视野范围测试中，乐道L80的左外后视镜视野范围最大，达到了33.1°。右外后视镜视野范围最大的是智己LS9，达到24.7°。相比之下，风云T11的整体表现垫底，左、右外后视镜视野范围分别为24.9°和21.6°，在测试过的同级别车型中只处于中游水平。
总结 丨
通过以上各项测试对比可以看出，本次选取的四款热门新能源大型SUV，在商品性方面的整体表现基本都符合预期。每款车型都有自身的优势及亮点，虽然四款车型都存在需要优化改进的地方，但好在并不存在明显硬伤，完全能够满足日常使用所需，消费者可以根据自身预算与偏好进行选择。
