50万买台跑车底盘的SUV？路特斯FOR ME两版本选购实战指南

说实话，这些年我也算是见过不少打着”运动”旗号的SUV，但能把2.6吨的大家伙调校得像轿车一样灵活的，路特斯FOR ME真的是没谁了。今天咱们就来聊聊这台莲花跑车的插混版，看看两个版本究竟哪个更值得入手。

01. 选装项目一定要看清楚

FOR ME一共有两个版本，分别为FOR ME以及FOR ME SE。车身提供了6种颜色可选，其中星际黑和云雾白价格是包含的，其余四种需要加1万块钱。内饰提供了6种配色，其中这三种价格是包含的，其余三种需要加15,000。

提供了两种轮毂样式，价格都是包含的。但21英寸的黑色锻造铝合金轮毂，是和星际黑、绯花橙车漆绑定的。话说回来，流媒体外后视镜价格是16,000，莲花高阶驾驶辅助价格是1万块钱，在FOR ME SE上则是标配的。

02. 入门版配置已经很能打

咱们先来说FOR ME，价格为50.8万。为双电机四驱，峰值功率700kW，峰值扭矩935N·m，百公里加速3.3s。配备了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，匹配单挡DHT混动专用变速箱，采用莲花路谣超混系统。

搭载了70kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程420km，CLTC综合续航里程1416km。为900V高压平台，支持6C超充，20%到80%的快充时间是9分钟。不得不承认，这个充电速度在现在来看确实够快。

悬架形式为前双叉臂后五连杆，标配了前6活塞固定卡钳的21英寸轮毂。标配了LTS专属定制高性能轮胎，闭式双腔空气悬架，双阀CCD减震器，主动式尾翼，DPM莲花动态性能控制系统。

座舱方面，标配了12.6英寸的全液晶仪表屏，15.1英寸的中控大屏，12.6英寸的副驾屏，配置给得相当充足。舒适性方面，全景天幕、前后排座椅通风加热按摩、23个KEF音箱、四区空调这些作为入门版配置就已经很丰富了，动力和续航完全满足日常使用了。

03. 高配版的升级这个必须得说说

但先别急啊我们往后看。增加5万的预算来到了FOR ME SE，售价为55.8万。多了48V主动稳定杆，碳纤维的内饰组件以及高阶智驾系统的配置。实体钥匙升级成了UWB陶瓷实体钥匙，增加了48V主动稳定杆和莲花高阶驾驶辅助系统，支持城市高快领航功能。全景天幕升级成了智能感光天幕，增加了碳纤维内饰组件。

整体驾驶质感得到了大幅度的提升，内饰风格也更加的运动化，综合来看是最值得购买的版本，最值得推荐。

04. 插混版和纯电版怎么选

莲花FOR ME本质上就是ELETRE的插混版。两车的外形基本一致，整体的内饰布局也一样。只是纯电版的零百更快，极速更高，还带有前备箱。但插混版的整体重量更轻一些，电耗控制的也更好，而且有油箱啊，长途驾驶再也不用担心续航焦虑问题了。

05. 底盘调校才是真功夫

说句良心话，对于FOR ME来说，最值得称道的是底盘调校功力啊。一台2.6吨的中大型SUV开起来完全没有船感。这个体量可能很多人没有概念，它跟兰德酷路泽可是同等重量的，这足以看得出来老牌F1车队的底盘调校底蕴。

在空气动力学套件和48V主动防倾杆的加持下，高速过弯是被按在地上的，体感非常神奇。当然最早的纯电版也有这些黑科技，要卖100万。但现在只要50万啊，貌似还挺划算的。

06. 老刘的购买建议

简单来说就是：如果你预算充足，FOR ME SE的5万块钱真的花得值。48V主动稳定杆带来的驾驶质感提升是肉眼可见的，智驾系统在城市里也能减轻不少驾驶负担，碳纤维内饰组件也让车内更有跑车氛围。

可目前有个问题啊，极氪马上要出8X了。两个车从动力架构和车身硬件上来看，应该会有很大的关系。但8X可能要比FOR ME便宜10多万，那如果是你，你会选择8X还是选择FOR ME呢？ 欢迎车友们留言讨论，毕竟每个人的用车需求不一样。

不吹不黑地说，路特斯这套底盘确实是有真功夫的。花50多万买台能日常代步、又能享受驾驶乐趣的性能SUV，在当下市场里，这个选择还是挺有意思的。