奇瑞的全球化冲量车,落在10 万级纯电SUV
- 2026-08-26 08:49:06
奇瑞的全球化冲量车，落在10 万级纯电SUV
“纯电 SUV 里操控最好的车，没有之一。”
8月12日，奇瑞汽车副总经理李学用给这辆10万级的纯电SUV风云 T7 定了个调。
其背后，是奇瑞试图通过全球研发与验证体系建立差异化的一套叙事。
官方表示，风云T7历经2 年策划、3 年研发，按 2026 版E-NCAP五星标准开发，定位是一款面向全球市场的走量车型。
新车预售推出三款配置：悦享版 10.99 万元、舒享版 11.99 万元、智享版 12.99 万元。
其同源车型Lepas L6已在泰国、南非上市。也就是海外先卖，再回国内。按照奇瑞公布的数据，风云T7累计测试里程超过 600 万公里，覆盖 −40∘C 至 55∘C 的极端环境。
产品层面，风云T7全系搭载65.05kWh 犀牛电池，CLTC续航600km，快充 22 分钟可将电量由 30% 补至80%。安全配置包括 9 个安全气囊、31 层电池防护；智能化部分搭载猎鹰500驾驶辅助系统和 4nm 舱驾一体芯片。
与此同时，560mm 低重心、接近均衡的前后轴荷，以及底盘调校，共同构成其对家用SUV操控稳定性的主张。
横向来看，比亚迪元PLUS、吉利银河E5等产品已经在 10 万元级纯电SUV市场形成各自的用户基础。
风云T7的策略，则是将 600km 续航、安全配置、驾驶辅助和底盘表现集中打包，并以全球验证体系作为产品背书。
同时，奇瑞还承诺，因电池包导致热失控，原价赔付一辆新车；猎鹰500 辅助驾驶系统原因造成事故，最高赔付500 万元。
风云T7背后，也是奇瑞加速出海的现实需求。奇瑞集团2026 年目标 320 万辆，上半年已销售 135.75 万辆；其中出口94.38 万辆，出口占总销量比重高达69.5%。
正如李学用所言，在中国汽车走向全球的过程中，奇瑞希望成为“一支不可忽视的生力军、主力军”。
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