一台五米多的国产SUV,在隧道里翻了个跟头,全网炸了

这两天车圈最出圈的画面，不是哪台新车降价，也不是谁家老板又开炮，而是一台车在隧道里"翻了个跟头"。

一台车长超过5米、整备质量2.6吨的国产纯电SUV，在武汉一处封闭隧道里，贴着墙来了个360度大回环——轮胎啃着隧道壁，车顶朝下划过穹顶，转一圈，稳稳落地，扬长而去。画面丝滑得，像极了好莱坞特效大片。

岚图追光S上市发布会现场，红色追光S外观官图 | 图源：ithome

8月13日，岚图放出这段追光S的实测视频。动作本身是在"致敬"——16年前，车王舒马赫给奔驰SLS AMG拍过一条经典隧道广告，同样的隧道、同样的360度回环，当年也是惊掉一地下巴。

区别是：奔驰那个镜头，后来大家都知道了，是后期CG特效，奔驰从没说过那是实拍。

而岚图这次把话说得很满：量产状态、无改装、无特效，就是原厂车硬扛下来的。

结果视频一发，迅速冲上热搜，质疑也跟着来了。

说白了，这事儿"看起来太不真实了"。

有人逐帧找茬，说画面里机位有切换、车灯状态对不上；有人吐槽"白天进隧道，出来天黑了，这是时空隧道吗"；最狠的一刀，是网上流出了一段疑似测试现场的视频——车辆冲到穹顶顶部，没粘住，直接掉了下来。

支持岚图的人说：失败片段恰恰说明是真车在试，一遍就过的才叫特效。质疑的人回：失败的你承认了，成功的那个，你怎么证明不是剪的呢？

"岚图追光S大回环被疑AI"的话题，就这么一路顶上了热搜。

面对质疑，岚图没有躲。

先是岚图汽车副总经理李博晓在评论区甩了六个字："不是广告创意，是实测！"随后董事长卢放发了长文，原话是：有人说这是"AI特效"，有人说这是"科技与狠活"，有不同的声音很正常，因为这事儿确实太难了。

但他话锋一转——岚图不是为了炫技，就是想看看，中国车今天的底盘、动力、车身和控制能力，能不能跨过那道曾经只能仰望的门槛。

真正的"硬刚"发生在8月15日的成都上市发布会上。岚图当场放出一镜到底、无剪辑的原始实拍视频，把入弯、倒挂、落地全过程摊开给所有人看。卢放再一次回应：

8月15日成都上市发布会，三款配置价格公布（限时权益价22.39万起） | 图源：ithome

冷静下来想，网友质疑有没有道理？有。一台2.6吨的车在隧道里翻跟头，视觉冲击力太强，怀疑是特效，太正常了。更何况有奔驰"前科"在前，大家本能PTSD也不奇怪。

但换个角度——如果岚图拍了个平平无奇的广告片，会有人讨论吗？不会。

恰恰是因为这事儿太过难以置信、太震撼，才引发了全民级别的"找茬"和"鉴伪"。而岚图敢接这个茬，敢在发布会上放一镜到底，本身也是一种姿态。

在AI生成内容越来越以假乱真的今天，"真的"反而成了稀缺品。一个汽车宣传片能让这么多人较真，恰恰说明大家对"真实"有了更高的期待。

抛开营销不谈，单看机械底子，这个动作并非完全不可能。岚图官方披露的关键数据，确实攒了一身硬货：

追光S座舱搭载鸿蒙5.2双15.6英寸2.5K双联屏+MoLA车载大模型 | 图源：ithome

说句实在话：这是封闭场地的极限测试，不是日常驾驶，更不代表马路上能这么玩。卢放自己在微博上也标注了"封闭场地、存在安全风险、请勿模仿"。这点必须讲清楚，不能让人看了视频就去隧道里试。

吵归吵，追光S这台车8月15日已经正式上市了，定位岚图口中的"科技FUV"，一共三款：

几个硬指标给关注的朋友划一下重点：

全系标配华为乾崑ADS 5高阶智驾，硬件是1颗896线激光雷达加3颗固态补盲雷达，外加33颗高性能传感器，不搞高低配差异；全域800V高压平台，配98kWh电池，两驱版CLTC续航740km、四驱版700km；车身尺寸5050/1998/1656mm，轴距3000mm，风阻系数做到0.24Cd。

横向看，小米YU7起售价23.35万、单激光雷达，追光S入门便宜3000多还标配四激光；极氪001四驱性能更强但价格也更贵一截。追光S卡在中间，比品牌力不一定赢，但比配置和智驾硬件，确实有底气。

全系标配华为乾崑ADS 5高阶智驾，1颗896线主激光雷达+3颗补盲 | 图源：ithome

这场风波里，真假也许不是最重要的。最重要的是——中国车企敢去碰那些"曾经只能仰望"的东西了。十六年前舒马赫开着纯种超跑拍了个特效广告，今天岚图用一台五米多长的国产SUV说"我来真的"。

至于岚图这波"先被质疑、再一镜到底自证"的操作，是精心设计的传播闭环，还是被逼到墙角的反击，仁者见仁。但至少，人家没用"后期调色"含糊过去，而是把实拍摊开给人看。

车，终究是拿来开的。真不真，去试驾场握一把方向盘，比看一百遍视频都管用。追光S能不能打，市场和时间，会替大家给出答案。