和其他电车品牌不太一样，比亚迪对于一个系列的家族成员会布局得比较多，争取用一个系列就能满足大部分人的选购需求，在用户细分上做得很好。
比如腾势N8系列中包括了腾势N8 EV、腾势N8L EV、腾势N8L DM；腾势Z9系列中包括了腾势Z9 EV、腾势Z9 DM、腾势Z9GT EV、腾势Z9GT DM和腾势Z9S EV。因为成员过多，有时候反而不知道该怎么挑选了，需要做很细致的对比才行。
而在比亚迪王朝系列中也有这种布局，比如唐系列有唐DM、唐L DM、唐L EV，在今年这个唐系又增加了大唐EV、8系唐EV和大唐DM，确实是有点让人眼花缭乱了。
不过因为新款唐系列不断到来，作为去年发布的唐系列产品也在考虑放慢速度，并且给大家进行降价促销，比如唐L EV就是如此。
目前这款产品的各个版本是处于停产在售状态，也就说有可能卖完之后就没有了，会让8系唐EV和大唐新款等接替市场。
价格上我们也可以明确看到它做出了妥协，全系版本是直降了1.7万，和政府补贴的1.5万结合，这款产品能达到3.2万的整体优惠。
要搞清楚的是，这款车原本的定位并不低，属于比亚迪的高端中大型纯电SUV，采用七座布局，在家用七座车市场是非常有影响力的，所以如今处于20万开头的位置，竞争力可想而知。
已经是进化版的龙颜设计风格，龙须前脸和竹编样式贯穿尾灯形成对应，当然，和已经上线的大唐相比，唐L EV的设计不那么出众，毕竟这是去年的产品，前者已经在它基础上有很明显的升级，颜值这块稍显乏力也正常。
不过车子实用性非常满，5040mm车身，体量宽大。
里面是可以移动的15.6英寸旋转大中控，这个科技感已经不亚于现在的新款电车，车机系统也加入了AI大模型智能体，在这方面这款车值得点赞，因为很多产品是到了今年才有更聪明的智能体方案的，显然它在去年就已经跟上时代了。
至于车内的软质包裹、三温区自动空调、双层隔音玻璃和高功率无线快充等都是加分项。
唐L EV也完全算得上比亚迪的性能车，搭载着100.53度二代刀片电池，在去年的同级产品中完全属于碾压式的续航水平，最高能跑670km。而且是全域1000V超高压快充，兆瓦级双枪闪充，只需要5分钟就可以回血400km，这确实太让人震撼了，没想到去年的产品比亚迪都已经这么给力。
高配有着双电机四驱布局，810千瓦功率带来1102匹马力，零百加速直接是3.9秒，就这个参数在友商同价位那里完全找不到，对于讲究操控的用户来说，这种高性能支撑力完全是不会遗憾。
而且它的底盘硬件也非常理想，全系都有云辇-C智能阻尼减振。在智驾上全系带有激光雷达。
放到目前的20万-25万市场，唐L EV这款车依旧卓绝，千伏充电、云辇底盘、上百度大电池、七座布局等都是遥遥领先的代表。对这种产品，你会不会很想捡漏呢？
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