13万级中型插混SUV谁更香?奇瑞风云T9开了500km,终于有答案了
好几年以来, 比亚迪宋PLUS DM-i在13万级插混SUV市场占据统治地位, 然而奇瑞风云T9的现身, 使这台被称作“网红车”的汽车头一回切实体会到了压力, 该车指导价在12.99万至16.99万之间, 于5月19日上市, 将价格门槛直接拉至前所未有的低水平, 在驾驶500km之后, 我感叹道: 这台车着实不简单。风云T9推出了5款配置, 价格从12.99万至16.99万, 其价格区间紧凑且覆盖得很全面。入门版标准续航120km豪华版只需12.99万, 这在以前是根本想象不到了的——它是插混中型SUV, 这个价格几乎就等于白送了。将同级别的比亚迪宋PLUS DM-i, 与吉利银河L7进行对比, 风云T9的价格直接实现碾压, 在13 万级别的插混SUV领域, 谁能料想到, 会将中型SUV的尺寸以及续航同时获取, 并且定价如此激进, 这般操作, 确实是把竞争对手按压在地上进行摩擦。4795×1930×1738mm是风云T9的车身尺寸, 它两千七百七十毫米的轴距, 属于标准化的五门五座中型SUV。它配备一款1.5T鲲鹏超能混动发动机、前置单电机以及DHT变速箱, 系统综合功率达260kW , 零百加速只需七秒半, 其这个动力相关数据在同级别里相当具有竞争力。在续航这一方面, 风云T9给出了两种电池容量选项, 其CLTC纯电续航的里程数分别为120km或者220km, 在满油并且全部充满电的情况下综合续航能达到高达1400km, 而在馈电状态下油耗仅仅5.4L/100km。这样一些数据安放在13万级这个的价位范围里面, 几乎是找不到与之抗衡的对手的, 对于家庭日常出行而言是完全不存在里程焦虑问题的。风云T9运用的是前麦弗逊以及后多连杆独立悬架, 其调校是偏向于舒适家用的范畴。在实际驾驶进程中, 当经过减速带时该悬架能够一举将振动吸收得干干净净, 不存在多余的弹跳感觉。对于弯道侧倾的控制表现得也是非常良好的, 尽管你不应该抱有期待它会有运动的感觉, 然而在日常进行代步以及高速巡航状态下它都能够颇为轻松地迎接应对。隔音呈现出处于中规中矩水准的表现, 在80km/h以下时车厢内部很静谧。但是当超过100km/h之后风噪会显著增多, 这是同价位车型所具有的普遍问题。从整体来讲, 风云T9的底盘调试全然契合家用的定位, 不会使你感到沮丧, 不过也不会给予你过多的意外。搭载奇瑞雄狮智驾L2.9级辅助驾驶系统的风云T9, 支持高速NOA、记忆泊车以及540°全景影像, 在实际高速场景测试里, 自动变道与进出匝道处理得颇为利落, 稳定性处在同级别中的第一梯队, 长途驾驶可减轻诸多疲劳。然而, 城市NOA功能当下尚较为基础, 红绿灯识别以及复杂路口处理仍需进一步加以磨炼。540°全景影像对新手司机而言颇为友好, 停车入库之际省心又省力。总体而言, 风云T9的智驾能力在这个价位算得上是颇为出色的, 日常使用足够, 未来具备升级空间。风云T9的座舱, 配备了10.25英寸的液晶仪表, 以及15.6英寸的2.5K中控屏, 它搭载着高通8155芯片, 在同价位中车机流畅度处于绝对的上游水平。其语音助手支持方言识别, 支持连续对话, 还支持可见即可说, 操作逻辑非常清晰, 即便老人小孩也能快速上手。看电影听歌体验相当不错的索尼8扬声器音响值得点赞, 前排座椅加热通风、50W无线充电、电动后尾门等配置一应俱全, 其座椅舒适性表现OK, 进行长途驾驶时不容易累, 整体座舱质感于这个价位算是相当用心, 并没有明显短板。轴距为2770mm这一情况, 带来了还算不错的后排腿部空间, 要是乘坐三个成年人, 虽说略微显得有些拥挤, 不过却完全是能够满足使用需求的。后排地板呈现出纯平状态, 座椅是支持角度调节的, 如此一来, 在进行长途出行时就会更加舒适。后备箱常规的容积是476L, 当座椅放倒之后, 便扩展到了1265L, 像野餐垫、行李箱以及婴儿车等物品都能够轻松地收纳进去。风云T9存在缺点, 入门版本纯电续航里程仅为120km, 频繁充电操作会略显麻烦。高速行驶时隔音功能表现较为普通, 车机应用形成的生态与华为小米两家相比处于有差距情形以内, 内饰部分塑料材质部件数量偏多且感触感受较为平常现象情况。但全面综合看待考量, 这些问题在定价为13万级别的面前, 均能够被予以原谅饶恕。处在13万级别的插混SUV之中, 那风云T9它可是一台, 具备均匀使家用得以实现、定价呈现激进态势特点的, 对于预算方面存在限制, 然而内心又有着想要拥有插混车型想法的家庭用户而言很合适。要是你正把目光紧紧锁定在比亚迪宋PLUS DM-i上, 那么风云T9绝对就是你一直以来在翘首以盼等待着的好消息。你会做出怎样的选择, 是选风云T9, 或是继续去选择比亚迪宋PLUS DM-i呢?
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