买车就图个实在,三十来万的四驱纯电SUV,别选配加价玩虚的

买车相对来说是比看宣传要简单一些，因为看宣传片，动不动就是百万级体验，在实际交付中，基本上三十万左右就能买到像样的四驱了。但要提醒，有些车看着标价不高，真要选配下来可能比预想的还贵。上汽奥迪E7X先锋quattro热爱版这次把限时售价定在约30.98万元，就是想告诉大家，一台有真实机械底子的四驱纯电SUV，不需要靠加价选装来凑数。

现在市场上，堆满黑科技的纯电车型，总体配下来也是要三四十万，现在很多同级车，能做到宣传和交付一致的并不多。所以说，买车是要看交付成色的。对于普通消费者来说，钱包里总共也就攒下三十来万的预算，看广告觉得心动，等到提车时就发现，并不想象中那样省心。

搞到最后，有可能还要加钱选配，到最后发现，将好不容易攒下来的现金全部贴在用车成本上后，不得不老老实实回去上班赚钱来还债。

买车花掉三四十万，甚至是更高的费用，但这并不代表这台车的价值就是那些参数和配置单的总和，营销话术与真实驾控，价值是有所不同的。

在展厅里，因为看车的人多、对比的人多，各种智能功能就有着诸多的价值。在实际道路上，没有特调的试驾路线，也没有反复剪辑的测试视频，所以一台车的价值就是底盘、转向与加速的沟通感，没有表演市场的。如果一台车只有特效、没有真实功底的话，平时开起来底盘散、方向飘，吹不出去，也开不出感觉，更不能服众。

所以说，特效堆出来的产品，并不值钱，属于营销造势，属于技术背书，也是最后的保障。

现在买纯电车，很多时候并不完全是为了代步，是为了面子，车圈里的攀比风，远比燃油车时代要严重。在现实中，大家各开各的车，相互都不认识，就算是对门邻居，也都不认识，所以说不存在攀比。

但在网上就不同了，周围的博主、水军、车友群，或者是几场发布会下来，相互之间都认识，也都彼此了解。因此，行业里的攀比风非常严重，一旦谁家把智驾吹成无人驾驶，就会在发布会上说话声音都大点，高管在圈里也有面子。

这也导致，看到别人家把车机做成大彩电，有些车企就会给研发部门施压，要求自家也赶紧上一个类似功能，好显摆。并在攀比风的影响下，有些车企完全不考虑用户的实际用车开销，或者是说，有些人完全就没有考虑到自己的真实驾驶需求，盲目攀比买高配。

等到买下车后，背了一屁股贷款，是每个月紧巴巴过日子，为了这台车，不得不省吃俭用，一生为了这台车生活。

如果说，现在的车已经开了几年，并且还算省心，车龄还不算老的话，就不要在当下做置换升级。因为升级后，也不经常开，长期停在车位里，一点意义也没有。

只要日常通勤够用，基础功能都有的话，就不要轻易去动，要将省下来的钱存起来，以备后期随时使用。

对于普通人来说，手里就只有二三十万的存款，真不建议为了追新将还能开的旧车给换掉，毕竟现在谁也料不到以后的生活是什么样的，手里握着现金才有底气面对明天的一切。