说实话，这些年我试驾了上百台SUV，25万预算想买台大七座，大部分人第一反应都是汉兰达、理想L6这些”家庭向”车型。但今天老刘要跟大家聊聊一台有点”头铁”的车——雪佛兰开拓者。

为啥说它头铁？因为这车偏偏不走寻常路，在七座SUV都在卷舒适、卷豪华的今天，它愣是把操控性能做到了这个级别的天花板。话说回来，这到底是优势还是劣势？咱们今天就掰扯掰扯。

 

01. 尺寸够大，价格够实在

先说基本面：车身长度5米01，轴距2米86，妥妥的中大型SUV身材，对标的就是汉兰达和途昂这种级别。指导价19.49~26.69万，目前主力销售的四驱七座擎版（次顶配）优惠后裸车23万，落地价26万左右。

不得不承认，这个价格在同级别里确实有竞争力。但问题是——它卖得太少了，我估计评论区都没几个最近提车的老板（笑）。

 

02. 操控性能真的给你惊喜

这是开拓者最大的亮点，也是最容易被忽略的优势。

尽管车长超过5米，但开起来的感觉完全不像一台”大船”。转向很精准，车身跟随性出奇的好，底盘调教明显是偏运动化的风格——路感很清晰，处理大起伏时干脆利落，快速变道时的侧倾控制在这个级别来说相当优秀。

 

动力方面，2.0T加48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，参数基本跟大众380高功率版本一致。零百加速8秒多，放在现在不算快，但绝对够用。9AT变速箱表现也不错，换挡积极且兼顾平顺性。

油耗呢？综合算下来不到10个油。所以别再给人家扣”油老虎”的帽子了！

 

03. 美式肌肉感，年轻人会喜欢

外观设计也是开拓者的加分项。车身线条大开大合，有点像大黄蜂科迈罗的神韵。RS版配备黑色中网、21寸大轮毂和高性能轮胎，运动气息直接拉满。

 

 

车头看起来很宽、很扁平，贯穿式腰线和上扬的车窗设计让开拓者看起来很修长，没有那种又大又厚的笨重感。整体给人的感觉比较年轻，这点我是服气的。

 

04. 空间实用性：二排给力，三排应急

作为七座车型，第二排座椅有25厘米的滑轨，可以前后随意调节，靠背也支持比较大范围的调节，甚至能让你半躺着坐。而且第二排中央地板几乎全平，中间乘客的舒适性显著提升。主销车型的第二排还有座椅加热，北方的冬天能得到更舒适的乘坐体验。

 

 

第三排的空间嘛，大家都懂，也就是坐坐小孩，或者偶尔应急坐两个成年人。但跟汉兰达比的话还是要强一点的。

 

 

05. 槽点也得说说：内饰和刹车

内饰的配色很暗，做工和用料也很一般，大面积硬塑料的使用，让开拓者跟豪华感没有半毛钱关系。而且Redline车型的车顶棚颜色也比较深，后排坐进去感觉会有点压抑。

 

第二个槽点是刹车踏板又高又硬，一踩一个不吭声。如果遇上长时间的堵车路段，走走停停经常要踩刹车，那你的脚脖子可就遭殃了。这点必须得吐槽！

 

06. 老刘的总结：好车为啥卖不动？

不吹不黑地说，开拓者是一台开起来没那么油腻的车，这在7座SUV里并不容易。但问题可能也出在这里——大部分买七座SUV的老板们，第一诉求都是想让家人坐着舒服点。所以现在卖得好的，都是理想、问界这种车。

而开拓者就是头铁，就是要硬一点、操控好一点。虽然机械素质没什么短板，但舒适性和豪华感实在是没办法讨好家人。最终的结果就是：比配置、比豪华、比舒适，不如理想和问界这种新势力；比省油、比保值，又比不过汉兰达。而操控性，作为开拓者的核心优势，又有几个买七座SUV的老板会在意呢？

话说回来，如果你是那种”不想要双离合、很看重驾驶感受”的用户，开拓者确实值得一试。但如果你是奶爸，主要考虑家人感受，那可能还得再斟酌斟酌。

大家觉得呢？欢迎车友们留言分享你的看法！