说实话，作为一个开了14年车的老司机，我对所谓的”自动驾驶”一直保持着理性观望的态度。这不，最近何小鹏亲自体验了小鹏汽车的自动驾驶技术NGP的城市路况，亲自监考自家的NGP自动驾驶辅助，在新车上市前要进行持续的优化和升级，对G9的发布进行造势了。那今天咱们就不吹不黑地说说，这套系统到底行不行。

01. 城市NGP实测：能达到合格司机水平

NGP已开启，先来看看这一次小鹏G9临近前呢，开的这一趟城市NGP驾乘之旅。在整个自动驾驶过程当中，对于一些电瓶车、行人以及整个路况的识别呢，可以说识别的非常精准，能够达到一个合格司机的一个识别判断标准。

在市区的路段配合导航地图实现掉头、变道以及红绿灯的识别呢，都没有什么问题。但话说回来，类似于老司机的这种跟车很近，且呢，在较为拥堵和狭窄的空间进行变道呢，目前要达到这种水平还是比较难的。

这就延伸出一个问题——自动驾驶芯片，他依靠的是芯片的算力，以及通过激光雷达、毫米波雷达以及摄像头等硬件设备呢，对周边的物体呢进行一个判断。 虽然会模拟我们眼睛所看到的，但整个响应逻辑跟人还是有差别。

02. 守规矩的”老实人”：效率是个问题

整个自动驾驶辅助系统，如果在一些违反交通规则的操作之下呢，自动驾驶不会去为了快捷而去违反交通规则。这点我是服气的，毕竟安全第一。

但是吧，他在遇到一些大车靠的太近啊，就会出于安全的考虑，把车给刹停等待，让大车先过去。然后在大车远离之后呢，这个NGP的响应速度延迟会在一秒钟左右，自动起步的效率呢也会很慢。 如果前方有龟速行驶的车辆挡住了车道的时候呢，系统也会有一些不够人性化的处理方式，就是直接刹停等待或者说跟车前行。

说句良心话，这种情况在早晚高峰真的挺考验人耐心的。有时候还是需要驾驶员主动来接管方向盘，自己来进行驾驶操控。

03. 小鹏G9：何小鹏的”50万以内最好SUV”

在整个自动驾驶的过程当中，何小鹏呢，也透露了一些相关小鹏G9的消息。何小鹏官方微博已经透露了，小鹏G9会按原计划继续推进，8月份呢启动预定，9月份正式上市，上市之后呢很快启动交付。何小鹏称呢，G9呢会是50万以内呢最好的SUV。

小鹏呢还是很务实的，没有理想那么疯狂，直接把50万的车呢，干倒一片的500万的车。这点我挺认同，别搞那些虚的。

作为一个奶爸的角度来说，小鹏G9是一款大5座的智能豪华SUV，对你没听错就是5座版本的车型，没有6座和7座版本。 说实话，五座对于大多数人来说的话，这个尺寸也够用。宝马的X5不也没有6座和7座的版本吗？

04. 硬核配置：能不能打还得看实车

这个必须得说说，零百加速成绩呢达到3秒级别，整车的NVH的静谧性啊，媲美呢迈巴赫的GLS。 这个你信不信呢？首先呢G9他是电动车，没有发动机的噪音。其次呢他在，如果说在车的一些用料方面，足够厚道的话，还是可以达到的。

再来看补能，小鹏G9作为一款纯电车，将会拥有超过700公里的续航能力，同时搭载800伏的高压超充平台。小鹏汽车也会在年内逐步布局800V480千瓦的超充网络，充5分钟续航200公里。 不得不承认，这个充电速度确实解决了我之前对纯电车的最大顾虑。

智能驾驶方面，小鹏G9全站自研的XPILENT智能驾驶辅助系统，配备双激光雷达和双ORIN的算力加持。这是一套更高级的智能驾驶辅助系统，能够真正的实现从起点到终点的全场景，端到端，最安全最好用的智能驾驶辅助系统。

05. 舒适配置：真有”第二起居室”？

这款车呢还会打造一个科技感十足的VIP休息舱。行业首发的5D智能座舱，依靠资源的软硬件结合打通，用户在车内观影、音乐游戏等场景呢，都能享受到全维度的沉浸式体验。

最后还有就是，后排座椅上也会有很多多的一些实用和创新，这里呢小鹏卖了一个关子，没有透露是什么。看来在小鹏G9上市前的这段时间呢，小鹏也要开始挤牙膏了。

老刘总结： 从这次何小鹏亲自测试来看，小鹏的NGP在城市道路确实能用，但别指望它像老司机那么灵活。G9的硬件配置确实给力，800V超充、双激光雷达、空气悬架该有的都有了，至于能不能真正媲美保时捷卡宴和迈巴赫GLS，还是保持理性和吃瓜的态度，先观望着等待上市之后的试驾再说。花钱要花在刀刃上，大家觉得呢？